gtr aero 改59 拖齒、凸輪問題

各位前輩大大請問一下
小弟的車是gtr aero改59耐用設定（壓縮比店家說約12）
smrt陶缸鍛造活塞 凸輪軸（不知道是哪一隻）ez灰熊方便全取代電腦 章魚五代回壓管 ge-racing全套傳動 1500轉大彈簧 全10克普利珠
起步一敗會孤輪 尾速gps110（iphone 5測)
改好到現在快四個月6000公里（其中包含一次環島）
目前使用上都很滿意
可是在長途中高速巡航（80～90）的時候感覺轉速有點高
因為平常在新竹念書
假日回台北都騎車回來
想知道如果拖舊gtr齒會不會比較好
因為之前全11克轉速雖然比較低
可是中速超車稍微笨笨的
所以想知道拖齒會不會比較好
如果拖齒爬坡加速會不會差很多
我比較在意中速超車的加速跟爬坡
起步都順順（阿婆買菜車都比我兇）
尾速也沒有很在意 跟現在差不多就可以
我體重約70 雙載120（雙載只要順順有力就好）
還有一個想法想問各位前輩可不可行
如果凸輪改回原廠是不是可以變成比較低轉高扭
原廠凸輪在尾速的不足用拖齒可不可以彌補

第一次發文問題有點多
如果有違反版規請各位前輩見諒

感覺這樣子弄，到頭來會白忙一場，建議傳動調整一下就好，不然就是下次升級時用更大的排氣量，不然小西西數要有力，就是要拉高轉～

就傳動配比較輕阿
彈簧比較硬
轉速當然比較容易高
你這樣設定就是偏高轉 不可能兼顧高低速域的

通常改凸輪 改高揚程凸輪 或是高凸
高凸是影響氣門開閉時間 揚程是深度
不過你都高壓縮比了 所以應該是改高凸 不然沒加工活塞可能會打到
改高凸就是為了高轉速延伸性和進氣率
如果換回原廠 高轉延伸就一定比現在差
換原廠管也只是多一點點你根本感覺不出來的扭力
單括缸就是轉速取向了 除非你連區軸都動

所以各位前輩都是建議調整傳動就好嗎
那加珠重跟拖齒的效果上有什麼差別
我之前全11克的時候起中尾都比現在全10差
而且中速加速稍笨 油耗也幾乎沒差
所以才想說拖齒會不會好一點
請各位前輩給點建議

小弟的車是gtr aero改59耐用設定（壓縮比店家說約12）
smrt陶缸鍛造活塞 凸輪軸（不知道是哪一隻）ez灰熊方便全取代電腦 章魚五代回壓

這叫做耐用XD??
高壓縮比 然後又陶缸 鍛造活塞XD

Chenhao 發表於 2015-10-10 23:08
所以各位前輩都是建議調整傳動就好嗎
那加珠重跟拖齒的效果上有什麼差別
我之前全11克的時候起中尾都比現在 ...

配輕就是延後換檔時機
配重就是提前
所以配輕 可以起步就維持比較高轉速 也可以一直讓引擎工作再輸出峰值
配重因為提前 所以可以慢慢拖高轉 (就是拖尾速

我一直認為配傳動就能有明顯效果是店家賺錢手法
其實也只是配一個你認為好騎的設定出來而已

1.轉速高是有多高? 8000?? 9000??
2.托齒是會變加速順暢....加速力稍微會掉(不是你的需求)
3.尾速也沒有很在意 跟現在差不多就可以??  (所以是多少)
4.如果凸輪改回原廠是不是可以變成比較低轉高扭(相信我會比現在更差)
5.原廠凸輪在尾速的不足用拖齒可不可以彌補(你的加速力會變更弱)

總結:你車子目前設定都在中低加速....傳動+電腦調一調吧!!!(比較實際)

嗯，壓縮12....的確不低！
59陶缸.... 肉不夠厚，高溫注意，上厚下薄不再此限。

缸頭，凸輪值沒寫出來，也只能建議你傳動啦，1500轉真的有點硬，建議用1000轉下去配....... 小羊沒轉速真的不會衝，就算我240cc還是要5500轉後才會開始出力..... 起步還輸2v 125.......共勉之。

大彈簧改仕輪1200轉，至於珠子 改10.5*6
畢竟現在排氣量提升了 用10.5g 試試看
期待改完配置的分享 同是GTR同好 哈哈