gtr aero 改59 拖齒、凸輪問題

michael800327 發表於 2015-10-11 02:47
配輕就是延後換檔時機
配重就是提前
所以配輕 可以起步就維持比較高轉速 也可以一直讓引擎工作再輸出峰值 ...

那請問拖齒呢
因為目前盤子不管全10還是全11都已經能跑滿盤
所以才在考慮拖齒
如果傳動一樣可以讓轉速到達峰值拖齒一樣會加速不好嗎
現在加速很快可是覺得有點不夠扎實
這也是考慮拖齒的一個原因
不知道我的想法有沒有錯
再請前輩賜教

a0968132638a 發表於 2015-10-11 03:33
1.轉速高是有多高? 8000?? 9000??
2.托齒是會變加速順暢....加速力稍微會掉(不是你的需求)
3.尾速也沒有很 ...

1.我的aero是指針版不知道實際轉速餒
因為聲音、震動感覺轉速高很多（80以上跟70左右比）
2.加速力稍微掉是還好 因為現在加速雖然快  大補油門力道好 可是聲音很大感覺轉速很高有點不扎實
而且我起步都順順 所以中速如果已經有一點基本的轉速了加速也會不好嗎
還有爬坡會不會差很多 當初會改59就是因為爬坡跟超車力道不滿意
3.目前尾速用iphone的gps測是110 只要差不多這樣就好（很少會用到尾速）
4.謝謝大大 我應該會從傳動跟齒比方面去做改善

godpasser 發表於 2015-10-11 00:44
小弟的車是gtr aero改59耐用設定（壓縮比店家說約12）
smrt陶缸鍛造活塞 凸輪軸（不知道是哪一隻）ez灰熊方 ...

壓縮比12算很高嗎
那時候跟店家是說我要耐用型動力跟原廠g6差不多即可
不過目前是沒有什麼問題 原廠馬達也很好發

0901 發表於 2015-10-11 10:48
嗯，壓縮12....的確不低！
59陶缸.... 肉不夠厚，高溫注意，上厚下薄不再此限。

剛改好的時候搭原廠管一直閃過熱的故障碼
換了改裝管後就沒有再亮過了
現在胸蓋有挖大 拔掉傳動前面的軟管
散熱應該多少有一點幫助吧
有需要掛油冷排嗎（有考慮帕特那組）
還是改到六字頭才上就好

你的要求後相矛盾了

轉速要低,加速要快

麻煩再加大排氣量吧

seed280 發表於 2015-10-11 15:47
大彈簧改仕輪1200轉，至於珠子 改10.5*6
畢竟現在排氣量提升了 用10.5g 試試看
期待改完配置的分享 同是GTR ...

因為目前的傳動配置已經是跑滿盤了
所以如果可以的話是比較想從齒比動手看看
不過還是謝謝大大的建議
GTR真的是好車一部啦 哈哈

mowmow555 發表於 2015-10-11 17:51
你的要求後相矛盾了

轉速要低,加速要快

我是希望跑長途的時候高速轉速可以降一點
加速比現在稍慢沒關係 但是想要扎實一點
現在加速雖然快 可是覺得聲音很大轉速有點高

想知道如果拖舊gtr齒會不會比較好
因為之前全11克轉速雖然比較低
可是中速超車稍微笨笨的
所以想知道拖齒會不會比較好
如果拖齒爬坡加速會不會差很多
我比較在意中速超車的加速跟爬坡
起步都順順（阿婆買菜車都比我兇）
尾速也沒有很在意 跟現在差不多就可以
我體重約70 雙載120（雙載只要順順有力就好）


答:綜合以上這幾點,大大應該維持現狀就好,拖齒完的加速跟尾速可能滿足不了大大的需求!!
     普利珠全十一克都感覺有點笨笨的話,拖齒完可能感覺會更糟!!


還有一個想法想問各位前輩可不可行
如果凸輪改回原廠是不是可以變成比較低轉高扭
原廠凸輪在尾速的不足用拖齒可不可以彌補

答:凸輪改回原廠後變低轉高扭,那尾速高轉的力量就會減弱,拖齒後齒比會變小,
     扭力帶範圍只會被拉開並且降低扭力,而尾速所需的高轉速因換原廠凸輪而減弱可能會變的更慢!!

結論就是維持原狀或是只改傳動變更變速點就好,花的錢少效果也比拖齒來的好!!
(拖齒等未來想上6X或7X缸再來考慮吧!!)

單套59缸 GPS110 表速應該破120了
請問版大的AERO全原廠尾速多少呢

seed280 發表於 2015-10-12 22:08
單套59缸 GPS110 表速應該破120了
請問版大的AERO全原廠尾速多少呢

現在尾速表速約115 gps110
全原廠時新車表速98 騎到7000公里後尾速剩表速93
13800時改59+管+傳動 到現在19500尾速大概都維持在表速11多