以渦輪增壓作60週年的獻禮! Toyota正式發表小改款 CROWN 全車系

作者：Jason Hu

Toyota 於今日(10/1) 正式發表了小改款 Crown 全車系，包括了Crown Athlete、Majesta 與 Royal 等車系。自1955年誕生60年以來，對於日本市場和客戶來說Crown 代表著是正統豪華車所該有的樣子，不僅有著創新的目標，也是每個時代潮流下的寫照。如今為了隨著Downsized 的風潮吹盡世界車壇，此回小改款除了以「為了您的微笑」作為關鍵字，外觀上做了不少的小變化以外，更將原本 2.5 V6 引擎換成 2.0L 直噴渦輪增壓引擎，同時也在Athlete 車系上新增了12款新車色的「Japan Color Selection Package」。廣宣策略上除了找來曾經代言過Nissan TEANA J32 的豊川悦司以外，並且以12種車色作為主打，更以「巴里」篇、「誘致」篇當中「CAN'T BUY CROWN IN ＿＿」不同國家來宣揚 Crown 不僅是針對日本市場所專門設計的車款，同時也是日本極為重要的車型。

Crown 此回小改款有四大重點，第一大重點放在外型更具運動化的「Athlete」系列，以及更為高雅出眾的「Royal」系列。前者在大燈設計上做了些為修正，導入 Bi-Beam LED 設計，同時原先誇張的皇冠造型水箱罩變得更為運動化，同時前保險桿與霧燈等處也做了修正。車尾部分主要在尾燈部分改成3D立體狀的設計，使其辨識度更高。至於後者部分為了增添更為高雅的風格，在水箱罩上面做了修正，另外前保險桿下氣壩部分左右霧燈處修飾得較為細小，並加上鍍鉻來增添高級感；車尾部分則維持原本的樣子沒有更動。另外在Athlete 車型上，Toyota 大膽的推出12種車色，分別為紅、天空（淡藍）、白夜、胡桃、茜色（橘色）、紺碧（深藍）、群青（鮮藍）、翡翠、黑曜、常盤色與白光等日本傳統採詞詩的名字。
內裝部分維持原有設計，同時能夠選擇白色，黑色，小金等三種色調，在Royal 車型上更新增3D木紋飾版的設計，至於Athlete 為了表現運動感受則採用2層瑪瑙疊花紋飾版設計。























第二大重點則是在Athlete 車型上 2.0L 直噴 Turbo 引擎的加入，這具引擎已經先行搭載於像是Lexus IS、NX、RX、RC 與 GS 車型上，在中國市場的皇冠車型上也加入相同引擎設計。這具 2.0T 8AR-FTS 結合汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，搭配VVT-iW廣域可變汽門正時進氣系統，使引擎得以視駕駛狀況自動在 Atkinson 與Otto循環間切換；加上D-4ST缸內直噴，與全新開發的油冷、氣冷、水冷三冷式進氣冷卻系統，擁有高達173kW（235.28 HP）/5200-5800rpm 的最大馬力與350Nm（35.7kgm）/1650-4400rpm 的最大扭力，搭配8速手自排的設定使其締造出比2.5 車型更強勁的動力輸出。不僅使得睽違 18 年的 Crown Turbo 再度復活，也讓 Crown 車系能夠在60週年生日之際產生更多話題性，不過在Royal 車型上以及Athlete i-Four 車型上還是保留了原本的2.5 V6 引擎提供喜歡V6引擎的買家選擇。

第三大重點則是車體剛性增加與懸吊系統的重新調教，此回Toyota 工程師將前後懸吊系統設定全面更新，使得駕馭時的車身回饋反應與舒適性都大幅提升；另外車體結合點也再度強化，藉由車體結構黏合劑使用範圍大幅增加至90處以上，雷射螺旋焊接技術的雷射點焊數也再度增加，讓全車剛性全面提升。另外 AVS (Adaptive Variable Suspension) 可變阻尼避震系統與EPS 電子轉向系統的重新調整，轉向精度和轉彎時反應也比小改前來的優異許多。




最後一項就是導入世界初採用的 ITS Connect 駕駛輔助連動系統，ITS Intelligent Transport Systems 其實是指智慧型運輸系統，此回 Crown 車系率先搭載的版本為 ITS專用頻段 760MHz 的版本，可以實現道路交通設備與車輛、車輛與車輛之間的通訊協定，通過讀取車載感知器無法完全捕捉到的訊息，與Toyota Safety Sense 主動式安全駕駛輔助系統相配套，進一步降低事故風險。原廠表示從 Crown 車系開始，未來旗下車款也會逐步搭載上去。
這套系統主要包含 DSSS ： Driving Safety Support Systems 與 CVSS ： Connected Vehicles Support Systems，首先DSSS主要是道路與車輛之間通訊上的關聯，像是行人右轉的時候道路會傳遞訊息給車輛讓駕駛人注意，又或者紅燈亮起時，道路也會傳遞資訊給車內系統讓駕駛人注意到，另外等待紅綠燈的時候此時道路系統也會將燈號轉變秒數傳遞給車內系統，如此一來駕駛人就知道燈號還有多久會變換。

至於 CVSS 系統當中包含通信使用雷達巡航控制功能，如果前後二車都有著 ITS Connect 系統，此時就能進行車輛與車輛之間的通訊協定，當前方加速或著減速時，此時前車會將資訊傳遞到候車讓駕駛人可以控制車輛間距離和速度，如此一來就能減少追撞的機率，提高跟車行駛性能，減少不必要的加減速，近而降低耗油量、緩解交通擁堵。另外一個功能則是緊急車輛通知，如果道路上有緊急用途車輛像是救護車或是消防車的時候，當蜂鳴器鳴響的時候，此時系統就會接收到資訊，並同步顯示大致方向和與緊急車輛的車輛距離，這樣子就能預先讓行使得車輛能夠快速通行。

另外搭配毫米波的Toyota Safety Sense P 主被動式安全配備像是AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、AFS 智慧型主動式轉向頭燈控制系統、後視鏡盲點偵測系統、車側雷達感應（Intelligent clearance sonar）與起步輔助系統（Drive start control）進行整合的智慧型倒車輔助系統（距離偵測、停車位識別功能）、Pre-crash Safety System 主動式撞擊預防系統、Radar cruise control 雷達定速系統等也是標準配備。

本來是日本獨有的車,前幾年為了市場
才破例在中國上市
這台車格在定位上是高過CAMRY
如果引進國內賣太貴,大家會有不如轉去買LEXUS
可是我一直覺得比camry好看

有點像Accord的Camry在學Teana