本文章最後由 編輯部女孩 於 2015-12-28 15:27 編輯 作者：Jason Hu
在日本市場於9月中旬發表了搭載渦輪引擎的RC 車系之後，北美市場終於等到渦輪增壓 RC 車款的導入。而2016年式車型最大的不同就是在原有RC 350 與 RC F 車型當中新增二款動力於後輪驅動與全時四驅車型上。首先登場的是 2.0T 8AR - FTS渦輪增壓引擎，其最大馬力可以輸出 241hp 與最大扭力 258lb-ft o/ 1,650-4,400 rpm 的實力，這都要感謝結合汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，搭配VVT-iW廣域可變汽門正時進氣系統，使引擎得以視駕駛狀況自動在Atkinson與Otto循環間切換；加上D-4ST缸內直噴，與全新開發的油冷、氣冷、水冷三冷式進氣冷卻系統，搭配源自RC F 車上的 8速 Sport Direct Shift (SPDS) 變速箱，0到100km/h (0-62mph) 僅需 7.5 秒，比起IS 車款僅慢半秒而已，極速則為 230km/h (143mph)。油耗表現則為7.2l /100km (33.6mpg US 與 40.3mpg UK) ，CO2 排放僅為166g/km。
另外一具新引擎則是3.0 V6 引擎，可輸出最大馬力 255hp 與最大扭力 236 lb.-ft./ 2,000-4,800 rpm，不過僅有四驅車型設定。變速箱則是改用六速自排的設定，使得0- 60mph (96km/h) 僅需 6.3 秒，極速為130mph (209km/h)。除了引擎的變化以外，RC 車型則在底盤部分除了在 RC 200t“F SPORT”車型與搭載V6 3.6 引擎的 RC 350「F SPORT」也導入了 Torsen LSD後軸限滑差速器，可以將後輪左右駆動力做適當的分配來營造出優異的操控安定性，另外“F SPORT”専用的橘色LEXUS 字體前後煞車卡鉗也被列為二車系的選購配備。而此回 Lexus 也將前方「Lateral Performance Damper System 前主動式車身抑震液壓拉桿」加入其中，既可強化引擎室的剛性、轉向敏捷度和乘駕舒適性外，同時降低高剛性車體左右的震動與噪音。Lexus 同時也提供可變阻尼避震系統(AVS) ，避震器透過內建的電磁閥作動器來對內部的磁性阻尼進行調節，不僅可調整阻尼段數範圍增加至30段，同時變化反應時間縮短為20毫秒。
而在其餘改進上， 則是新增了 Eminent White Pearl 車色，將原本 Starfire Pearl 色調給取代掉，另外 Lexus也正式提供 Enform Service Connect 於RC 車型上，如此一來駕駛人可以遠端查看車輛各項資訊以及為期一年的免費訂閱信息。
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