作者：Jason Hu
根據德國週報 Bild am Sonntag 披露的消息， Bosch 為這次 Volkswagen 排氣造假事件當中提供特殊引擎管理程式的廠商，不過Bosch 表示當初就有表明這套軟體僅用於柴油引擎測試目的，同時有警告過 Volkswagen 使用這些軟體將是非法的行為，不過到後來Volkswagen 並不理會這項警告，堅持安裝在柴油引擎車款上，如今全世界有將近1100萬輛 TDI 車型搭載此項被稱為「減效裝置」的特殊引擎管理程式。
同時 Bild am Sonntag 也披露初整件事的起源是源自於2005年，當時的VW 品牌負責人 Wolfgang Bernhard 希望Volkswagen 能夠針對北美市場設計出一款新的柴油引擎，不過考量到當時北美超乎嚴格的環保法規，唯一能夠通過此項標準的方式就是要在大型柴油車款如 Passat 或是 Touareg 車型上加入 AdBlue尿素才能過關，不過因為這樣子每輛車的成本會增加約 €300 歐元，所以最後並沒有得到Volkswagen 財務部門的支持，而最後 Bernhard 在符合北美市場法規的柴油引擎進入量產之前，便於2007年離開了Volkswagen。之後接任的 Martin Winterkorn 為了達成目標，詢問了 Audi 研發部門負責人 Ulrich Hackenberg 與 Audi 引擎部門負責人 Wolfgang Hatz 轉任到 VW’s Wolfsburg 總部來延續這款引擎的開發工作，而最後的成果就是現有的柴油引擎中加入了稱為「減效裝置」的特殊引擎管理程式來欺騙北美EPA所進行柴油污染測試。
而根據另外一家媒體 Frankfurter Allgemeine Zeitung's Sunday edition 所披露，在2011年的時候有另外一位 Volkswagen 自家工程師警告過 Volkswagen 安裝此項軟體是非法的，但再一次的Volkswagen 並沒有理會這項警告，持續的在部分 TDI 引擎當中安裝此項軟體，另外也涉及到 Audi、 SEAT 與 Skoda。雖然目前僅有2.0 TDI 引擎被接受調查，不過現在就連1.6 TDI 以及 1.2 TDI 引擎都被懷疑可能會被安裝此項軟體，另外針對中大型車款所設計的3.0 TDI 引擎，日前 EPA 也正式接受新的調查，由於這款引擎涉及到的車型更廣，所以Porsche 車廠也有可能會被掃進此次風暴當中。
最後也受到此次排放造假事件影響，Volkswagen、Audi 與 Porsche 三家公司 R&D 研發部門負責人均被停職，在換上了新的執行長之後，現在Volkswagem 監事會決定將Audi 研發部門負責人 Ulrich Hackenberg 、 Volkswagen 研發部門負責人 Heinz-Jakob Neusser 與 Porsche 研發負責人 Wolfgang Hatz 均被處罰處以暫時停職處分，而三人對於此次是否對於減效裝置安裝於柴油引擎當中是否知情的部分均予以否認。
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