作者：蔡育庭
本屆法蘭克福車展中 Ford 帶來史上最強悍的 Focus RS 進行展演，同場也正式接露其懾人的性能數據，在植入與品牌旗下Mustang 2.3L EcoBoost 相同的缸內直噴渦輪引擎並經調校之後，Focus RS 可爆發350hps最大馬力以及44.9kgm最大扭力，整體動力輸出不僅較 Mustang 提升 10%，其0-100加速僅需4.7秒就可以完成，極速更可達到265 km/h。
在看似榨盡動力的設定之下Ford 工程師還額外增添了「Overboost」功能，當功能開啟後在15秒內扭力值會瞬間增加至47.9kgm，提供更多的操駕刺激感以及樂趣。
為了匹配強勁的動力輸出，Focus RS 驅動方式也從前代的 FF 設定改為 WRC 賽魂的 Ford Performance 4WD四輪驅動配置，底盤部分配有Dynamic Torque Vectoring System 動態扭力分配系統以及Rear Drive Unit 後輪差速分配系統，可依不同情況變換扭力分配比以及鎖定率，提供 Focus RS 擁有更優異的循跡性、牽引力以及更強悍的操控性，至於在避震器方面則是採用 Tenneco Dual Mode 懸架系統。
作為 Monroe® 智慧懸架系統的一部分，Tenneco Dual Mode 懸吊系統可以讓駕駛員在標準和運動模式間自由切換模式。其主要是在避震器中配置了智慧減震閥，透過打開或關閉減震閥便可以帶來更穩定的減震效果，藉以提供更好的抓地力。駕駛也可以根據自身喜好或駕駛條件在標準/運動模式之間透過儀錶板上的按鍵進行切換。除了提升駕駛體驗外，當駕駛員遇到具有挑戰性的路況時（運動模式），Dual Mode 系統依然可以為駕駛員提供十足的信心。
Tenneco 歐洲駕乘性能事業部副總裁兼總經理 SandroPaparelli 表示，此次為 Ford Focus RS 配備的雙模懸架系統是基於最低的成本來提升了駕駛體驗，這也使得智慧懸吊系統在未來小型及中型車產品上得以更容易實現。可預期未來智會懸吊系統將應用於更多的車型，以滿足用戶對駕駛體驗和操控性的需求。此次 Ford Focus RS 的採用也成為目前首批採用Tenneco Dual Mode 系統的汽車製造商。據了解 Focus RS 預計在今年下半年於歐洲投產。
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