Lexus於日本發表RC車系小幅更動，新增2.0 Turbo 與改良底盤配置

作者：Jason Hu

Lexus 於今日(9/17) 在日本正式發表了旗下Sports Coupe 「RC」車系的小幅變動，最大的不同便是新增了搭載渦輪增壓引擎的「IS 200t」，同時「RC 350」、「RC 300h」與「RC F」也做了小幅更動，全車系預計10/1正式於日本全國展示間發售。售價上 RC 200t為日幣521万～585万円、RC 300h為 565万～629万円、RC 350為596万～678万円。
RC200t搭載了一台2.0T 8AR - FTS渦輪增壓引擎，結合汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，搭配VVT-iW廣域可變汽門正時進氣系統，使引擎得以視駕駛狀況自動在Atkinson與Otto循環間切換；加上D-4ST缸內直噴，與全新開發的油冷、氣冷、水冷三冷式進氣冷卻系統，讓IS200t在擁有高達180kW（245PS）/5800rpm 的最大馬力與 350Nm（35.7kgm）/1650-4400rpm 的最大扭力。變速系統則是換上源自RC F 車上的 8速 Sport Direct Shift T「8-Speed SPDS」變速箱，從2檔至8檔之間的運作之中，扭力轉換器是處於鎖定的狀況，讓動力直接傳遞，其換檔的時間可縮短在0.1秒之中，引擎同時會自動調整轉速，以讓換檔的過程更為流暢，同時以 JC08 Mode 油耗表現上為 13.0km/L。

而 RC 200t“F SPORT”車型與搭載V6 3.6 引擎的 RC 350「F SPORT」也導入了 Torsen LSD後軸限滑差速器，可以將後輪左右駆動力做適當的分配來營造出優異的操控安定性，另外“F SPORT”専用的橘色LEXUS 字體前後煞車卡鉗也被列為二車系的選購配備。而此回 Lexus 也將前方「Lateral Performance Damper System 前主動式車身抑震液壓拉桿」加入其中，既可強化引擎室的剛性、轉向敏捷度和乘駕舒適性外，同時降低高剛性車體左右的震動與噪音。Lexus 同時也提供可變阻尼避震系統(AVS) ，避震器透過內建的電磁閥作動器來對內部的磁性阻尼進行調節，不僅可調整阻尼段數範圍增加至30段，同時變化反應時間縮短為20毫秒。

至於RC F 部分則針對後方懸吊臂與襯套部分進行改良，使得乘坐舒適性和操縱穩定性更為提高；至於原本的5.0 V8 「2UR-GSE」引擎則在人工安裝生產線上導入新的引擎轉動平衡調教的步驟，讓原本V8 引擎運轉流暢度再度提高到新的境界。另外原本煞車卡鉗上打上的「LEXUS」字體則改為強調高性能的「F」字體，而橘色前後煞車卡鉗也被列為選購配備。最後在外觀上，除了改變後下保桿排氣管擴散器的設計以外，內裝則換上新的鋁合金運動踏板和腳踏休息處。

國外200/300/350的價差都沒有很多, 但TW的貪心政府卻故意用排氣量來課稅,越大cc越重,造成大cc的很吃虧!