作者：Jason Hu
在歷經多次草稿預告之後，在法蘭克福車展福斯之夜上 Audi 終於正式發表了第一台大量生產的Crossover 電動車款 e-tron quattro concept。透過全電動 e-tron quattro 達到最大馬力 370 kW 的輸出與極度流線的0.25 低風阻，e-tron 將會是Audi 對於未來電動車市場的宣示。而 Audi 技術研發管理董事會成員Prof. Dr. Ulrich Hackenberg 也表示:「Audi 將會在2018年前推出全電動、針對豪華市場的全尺寸 SUV 量產車款，同時結合駕馭樂趣、超長續航力、令人驚艷的設計風格與極致舒適的特點。」
由於整車都是以電動車為基礎開發，E-Tron Quattro 結合了 Audi 「Aerosthetics」的理念與透過各種創意的設計方案來降低空氣阻力的技術措施。全車蘊含許多空氣力學的元素，像是車頭、車側與車尾的部分都有針對降低空氣阻力的設計。而車底盤也採用平整化設計，使得風阻係數僅為0.25，而這個數據也是SUV等級最低的紀錄，如此一來也使得這款純電動 Crossover 續航距離達 500 公里 (310 英里) 以上。而會有如此優異的續航距離，則跟 Audi 在8月初與Samsung 以及 LG化工兩大韓國企業合作有關。三方將共同在歐洲建立鋰離子電池與林組件的生產線，同時表示該生產基地不僅會提供未來 Audi e-tron 電動產品線，爾後也能提供部分歐洲車廠做使用。
而 E-Tron Quattro concept 概念車也是與Q7 相同使用第二代MLB 平台，尺碼上為長4.88 m (16.0 ft) 、寬 1.93 m (6.3 ft) 、高則為 1.54 m(5.1 ft) ，所以未來量產之後極有可能會稱為Q6。外型上也是採用標準的SUV車體，而引擎蓋、車側與車尾部分也設計了可自動降低風阻的機關，在超過80km/l 以上可以直接導引通過車身旁邊的氣流來提升全車空氣力學的表現 。除此之外 E-Tron Quattro concept 另一項特點是搭載最新研發的Matrix OLED 有機發光二極管技術。從公佈的矩陣式9具OLED尾燈組來看，設計上將非常犀利。矩陣式OLED技術與現行搭載LED尾燈組的設計有很大不同，後者光源是由單個發光二極管晶體組成，而OLED光源則是平面光源，發光亮度更加均勻。另一個特點就是 OLED能在方向燈與剎車燈之間非常快速的切換，在設計上也不會受到造型的限制，而由AUDI所製作的OLED發光體，個別厚度僅有1mm，比BMW的1.4mm還要更薄。
內裝則使用 Coupe-like 設計，導入於2014年開始陸續運用在高級車型上的全液晶儀表板設計，另外中控台也藉由二個OLED 顯示螢幕來控制車輛所有功能，像是電腦恆溫空調、車內各項資訊等，另外在車門上的三角形OLED 則是被當作後視鏡來使用，當然全車藉由MLB 二代平台所賜，能夠輕鬆做滿四個成人，同時提供615公升的後行李箱空間。
動力系統上使用 Audi 稱之為「Electrified Quattro」的全時四驅系統，當中包含首度於Audi 車型出現的三個電動馬達系統，藉由智慧型駕駛管理系統來控制三具馬達，配置方面一個電動馬達放置在前軸上，其餘二個則放置在後軸上，並由 95 kWh 大型鋰離子電池提供電力並將其設計在傳動軸與乘客座底下，如此一來續航力高達 500 km(310.7 miles) ，同時也能可以造就出低重心設計，並平衡車軸的重量分配，而藉由Torque Control Manager 系統，能夠依照不同路段自動將動力完全輸往後軸上的馬達，使得操控性更為穩定與突出，同時也更為安全；而動力輸出上綜效表現為 320 kW，透過Boosting Mode 則可輸出 800 Nm (590.0 lb-ft) 以上的扭力輸出，如此一來0-100 km/h (62.1 mph) 僅需 4.6 秒，電子極速則達到 210 km/h (130.5 mph)。
另外充電系統上 E-Tron Quattro concept 車上的Combined Charging System (CCS) 則能夠自動於AC 或是 DC 上自動切換，而以150kW 電力全部充滿則僅需50分鐘，更重要的是車上更設計了一組Audi Wireless Charging 非接觸式感應充電充電，如此一來就不需要接線才能充飽電池。
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