PGO有意推出檔車 之個人意見

事實證明了 251黃牌跟250白牌 黃牌的銷量還是比白牌多

R3 除了煞車 排氣管 懸吊 輪框 還能改甚麼東西我也真的想不透

就算全改了像那篇登峰造極R3 它本質還是R3...

改多大都不會變成R6 同理花20萬去改裝酷龍

裝250 V2引擎 前雙碟 中置多連桿 仿R1車殼等

他還是台酷龍 永遠不會飛上天變成R1

k9027210 發表於 2015-9-16 08:26
事實證明了 251黃牌跟250白牌 黃牌的銷量還是比白牌多

R3 除了煞車 排氣管 懸吊 輪框 還能改甚麼東西我也 ...

況且以飆虎150來說

單單一台單缸單凸CVT的小綿羊

售價就已經破台幣10萬了

像樓主說如果新檔車

外型要夠"跑車"---------->以PGO車種現在的外型設計應該要再砸大錢請設計師?
車體要夠"輕"------------->光一台飆虎小綿羊重量就破130了，要更輕不就要下重本用鋁合金?
引擎轉速要夠"嗨"-------->現在PGO的旗艦車款也只有單缸單凸，要更高轉不就要引擎砍掉重練?
環抱式車架夠"給力"------>GMAX小綿羊用的車架可以原封不動搬到大馬力檔車? 剛性夠嗎?

那這樣一台符合上述要求的全新設計檔車要賣多少錢?

20萬?

那網民一定會說不如乾脆洗洗睡了

繼續用鍵盤捧R3

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然後再加上網民最愛的ABS

還有什麼倒叉 多連桿 對四浮動碟

包山包海一台賣你25萬就好

如果這樣賣應該又要像之前那台檔車一樣胎死腹中吧

xx00715 發表於 2015-9-16 08:41
況且以飆虎150來說

單單一台單缸單凸CVT的小綿羊

你自己說的那幾點

你的T2有做到嗎? S牌有做到嗎?

你自己還是不如乾脆洗洗睡吧

40萬的點閱率
不知道幾人買單?

這台車我到現在沒看過半次阿

xx00715 發表於 2015-9-16 08:23
PGO支持者不是常常說飆虎150就夠猛了

超過150只是多繳稅金而已?

的確, 地瓜150是免稅白牌中原廠表現最棒的!

你好愛國阿, 250也還是白牌.

249CC 雙缸我就買單, 如果 Tigra 變成這樣我也買單, 前提是離合器不能打滑,

三句話~

台灣檔車市場太小
台灣檔車市場太小
台灣檔車市場太小

知道開一條車的產線大約多少錢吧?

只賣車短期內是回收不了的~

光陽最聰明, 狂出大排量羊車就是不出檔車了, 一台維娜斯就搞死自己了.

三陽還傻傻的一直出, 還想走高價路線~

山葉最爽, 直接當貿易商, 進口再賣出~不用研發, 又有母廠支援~爽.

銷量最好的, 永遠是代步車款.


PS: 我敢說,就算三陽花大錢開發T3變成雙缸引擎, 馬力35匹, 還是一樣賣19W~
多數還是會衝R3的~~

xx00715 發表於 2015-9-16 09:07
然後再加上網民最愛的ABS

還有什麼倒叉 多連桿 對四浮動碟

你也可以繼續騎你沒力的T2
既然你這麼響應環保 不考慮一下GOGORO嗎?

K牌維娜斯,當初變速箱部分,拿著H廠圖紙請工X院開發。
圖紙僅有齒輪的材質/齒數/模數/壓力角/轉位係數..等基本資料。
整批齒輪組從製程編寫(配合加工機械),刀具訂製(齒輪刀具多為專用刀,ex:滾齒刀,插齒刀,剃齒刀等)....一路建立。
而齒輪組僅是整個變速箱的一部分而已。
變速箱測試了19具引擎(年代久遠,實際數值可能有出入),其中14具變速箱有齒輪燒毀(齒面過熱),崩齒(齒強度不足),嚙合噪音過大(齒型不良),.........一堆狀況。
藉由出狀況的齒輪,判定原因後,調整製程或改變刀具參數(重新做刀).......等等等地方式,
最終才建立整個變速箱的製程。
而維娜斯這顆引擎,僅是拿著H廠成品的圖紙,去仿製出來而已,台灣"開發"的實力不過如此。
而早期那些玩齒輪的人士,還有在業界服務嗎?不清楚!
但那些人的經驗如果沒有傳承下來,只能說[齒輪業]不是那麼[大眾化]的產業........
所以,打檔車................很難吧?