80年代胎死腹中的國產傳奇PGO-V2(1600)

看到版上某篇有關於V2展出的消息以後，
我立刻跑去看車...
也拍了幾張照片...
好好得回味一下80年帶國產的傳奇...PGO-V2(1600CC)





這台車有很多東西是級使現在國產車也沒見過或者是極少出現的"原廠料"，
比方說.....

掛瓶後懸吊

雙油門線(最近才出現的)

FRP車殼(只有追風是，但是現在說得是"現代")

雙大盤(輕量化分離碟)

異徑對四(兩顆)

全車大量鋁合金材質(包括油箱車架)

後懸吊多連桿

油壓離合器

1600c.c的"仿賽"重機馬力才86匹...

現在一台神V 1.5都有109匹了說

xx00715 發表於 2015-9-10 19:28
1600c.c的"仿賽"重機馬力才86匹...

現在一台神V 1.5都有109匹了說

仿賽？？
你該不會是看到有殼就仿賽了吧？
這台車是扭力取向的旅跑車，
誰跟你仿賽了？？

另外麻煩你去查查看20年前的4T旅跑引擎再來哭，
不要沒料裝有料好嗎，很難看耶？

你的兩台破車連一台NSR150都比你有料太多了...

Zackwork 發表於 2015-9-10 19:33
仿賽？？
你該不會是看到有殼就仿賽了吧？
這台車是扭力取向的旅跑車，

該不會是因為20c.c.換一匹馬力太弱

當不了仿賽才自己降級成旅跑吧?

PGO V2-1600性能諸元:

引擎: 53度夾角V型2汽缸‧OHC-8汽門(每缸3火星塞)

排氣量: 1596C C

內徑X行程:110X 84m m

壓縮比: 9.3:1

最大馬力: 86hp/ 5700rpm

最大扭力: 12.9kgm/ 3700rpm

車重: 205KG

前輪: 120/60-17----後輪: 180/60-17

不然我這樣說好了...某個好像很厲害的，
你的車"原廠"有搭載以下料件嗎？

掛瓶氮氣避震
開/闔油門線
輕量化鋁合金剎車碟盤
大口徑異徑對四雙卡鉗
輕量化三輻式輪框
前後三碟煞系統
多氣缸(雙缸以上)
引擎斷電開關
油壓離合器系統

我舉例這些就好，你偉大的T2有這些一半的"原廠料"嘛？
沒有？？那你那台現代的新車比20年前的古早車還爛嘛...........
那有沒有類似RC閥的可變系統？？
蛤？！也沒有？？
那你出來幹什麼吃的？
沒有可變系統可以談，還拿機車比汽車，
車重近200原廠懸吊跟剎車鳥的要死，
重點還是萬年CB引擎搪缸連陶瓷鍍膜都沒有，
你到底是拿什麼料出來嘴砲的阿？

xx00715 發表於 2015-9-10 19:37
該不會是因為20c.c.換一匹馬力太弱

當不了仿賽才自己降級成旅跑吧?

網上大概查一下
2015 YAMAHA R1 扭力是  11.5kg-m/ 11,500rpm(也有寫  11.8kg-m/ 10,000rpm)
那你想像一下,PGO這台是  12.9kg-m/  3,700rpm
對照您自己寫的這篇淺談低轉高扭的重要性
您真的搞懂什麼叫"低轉高扭"嗎?

有些人說話真的很酸～～！！以國產車能有這樣的配件.....在20年前真的很強了

PGO要是把這顆引擎優化、輕巧化、縮小化的話，我看三陽也可以收一收了~因為周圍都是磨刀霍霍的敵人

以前的設計圖改一下..縮小...變V型雙缸600CC不知會如何?