新聞有感 ~ 重機違規上國道 瞎掰「實測不危險」

風城阿肥 發表於 2015-9-9 04:18
我比較好奇喔 想提問!
目前國道1號三義上坡路段
有勇者能提供

那有什麼困難？「國道1號三義上坡路段」、「冬季的台61 大園到林口」 取消最低速限就好了啊！這是隨隨便便就能想到的解決方案之一！你什麼事都從四輪為思考出發點，為反而反…怎麼會這樣？

別忘了路是大家的，不是只有汽車族在納稅！屬於二輪的權力，本來就該歸還！

看看我國的鳥政策，把大車一族慣壞到什麼程度了…

roll 發表於 2015-9-8 17:58
這讓我想到
正常來說
應該只有550CC以上的可以上國道

"正常來說"?雖然我不知道你什麼憑據說550以上可以跑國道
但是...目前依國道的限制..黃牌跑國道也是OK的喔..性能上是沒問題的
所以我不懂你所謂正常來說550以上才可以跑國道到底是依據什麼標準..
紅牌跑國道開放了嗎??沒有!!所以沒有所謂正不正常...
當然..目前國道沒開放紅黃牌.但是也有人騎上去..依目前來看這算個案
我相信大部分的大重車友還是依照法律在走...

xboy200 發表於 2015-9-9 11:32
那有什麼困難？「國道1號三義上坡路段」、「冬季的台61 大園到林口」 取消最低速限就好了啊！這是隨隨便 ...

最近一堆人開討論 150到250級距是可以上去快速道路
我看到都覺得到底有沒有想過
除了天龍國以外快速道路情況!(常常看到快速道路只有最高限速只有70km)
1.有季節性的大風 而且是高架路段
2.大型聯結車跟大貨車常出沒的路段

快速道路基本上都是單向2線道的設計(除了近5年內開通台74.65)
如果取消最限速那請問你前方有1台貨櫃車
正後方也有1台貨櫃車
請問你是要切出車道超車
還是被體驗前後包夾恐懼!
再說你的切出來需要補油門跟花多少時間超車?
這些情況是在冬天 台61 北上時
我不知道 150到250級距的2輪 會安全嗎?
我騎紅牌在台61上
貨櫃車在我旁邊或是前方(沒以最高時速行駛)
我都怕他
快速超他車了

再回到紅牌上國道
原本就是都比照汽車了
那為何不去國道呢?
都是搞不定etc收費問題(只有照前車牌系統)
又不能說所有紅牌機車強制規定要貼etag(怕沒收到錢被4輪抗議)
所以上去我們不是問高工局
也不是問交通部  
反而是遠通(死不出錢加裝後照系統)

風城阿肥 發表於 2015-9-9 13:48
最近一堆人開討論 150到250級距是可以上去快速道路
我看到都覺得到底有沒有想過
除了天龍國以外快速道路 ...

菜刀可以用來切菜，也可以拿來切人，可怕嗎？家樂福可以賣嗎？要不要管制？

大風的部份，設置擋風牆有沒有效果？
大型聯結車只威脅慢車？四輪沒有慢車？超不過去還一定要超？不能保持距離讓他們先過？

被兩台大車包夾，確實恐怖而且危險！但這個風險只限於機車？如果你說是因為大部份的四輪駕駛素養不足，所以二輪小車肉包鐵上去會很危險，這個說法我倒是接受！但該禁止的對象就不是機車族！而是素養不良的汽車族！對嗎？
或許也可以增加一條，大型連結車禁上國道！你贊成嗎？

至於etc？這是最不成問題的問題！做不做而已~
事實上，國道都蓋幾年了？收了這麼多年的費用，成本早就回來了吧！還要繼續跟國人收錢？這部份也是爭議點！
或許可以再加一條，取消國道收費政策！你覺得如何？
台灣人繳錢繳慣了！不想想公平正義在哪？這政府也收的理所當然了…


ps1：黃牌以下的機車，要跟四輪、紅牌比加速，本來就沒什麼甜頭！當你跟旁邊的四輪同時加速，你又能超得了誰？超不過，當然就是保持距離，讓出空間，讓快車先過啊！這是用路的基本常識吧！超不過就不能用路嗎？

ps2：或許政府可以做個實驗，國慶日那天，汽、機車權力對調，看看會發生什麼事！讓汽車族可以換個立場替其他用路人想想！
我猜光是兩段式左轉，汽車族就會幹爆總統府吧！那你就能體會機車族的感受了！

大環境民智未開~一切還有待努力

個人認為想讓重機上國道的方法很多種，影片中的方法不太妥當
讓人感覺是在亂事情而已...
很幸運的影片中很順利的下交流道，假設今天如果出了什麼事故--假設
豈不是白費工夫了

lin18140636 發表於 2015-9-9 15:30
個人認為想讓重機上國道的方法很多種，影片中的方法不太妥當
讓人感覺是在亂事情而已...
很幸運的影片中很 ...

是很正常的下交流道
假設 ~ 假設是多餘的, 每天高速公路上都有汽車是被拖下來的
照這邏輯開車上高速公路就是白費工夫嗎?

換個環境來說
以前在政府以政策控制下,所有機車都被強制得兩段式左轉
事實上除了對一些反應遲鈍的老人有比較安全外
根本是脫褲子放屁的政策

先把所有騎機車的騙去只能走外側車道
在來說機車直接左轉是危險的
連鄉間小路都要求要兩段式左轉
殊不知問題出在 由外側車道左轉是危險的
而不是機車直接左轉有什麼危險

這樣積非成是...就這樣有了你所說的 假設/如果/等...小小小問題
我此篇主文所提, 不是每個人都傻傻地會被政府騙
人民慢慢的覺醒了, 政府早晚得面對錯誤政策該怎麼修正
當然 ~ 這得建立在 民主自由的前提下!

只是台灣目前只能說是資本至上, 離民主自由還有不小的距離,
更糟的是隨時會有對岸的威脅.
這扯遠了, 但是你所謂的假設, 似乎與中共政權拿來乎弄百姓的手段相似.
不正式合理性,用錯誤的假設去欺騙人民網錯誤的方向去思考.
突然有種兩岸快統一的感覺...

三讀已過開放是一定得開放

那個是權益,我上不上去那是我家的事情

危不危險也不是政府說的算
除非統計的人自己有騎過
不然都只是紙上談兵

重機會摔車? 會輾過去?
這不就是你沒保持安全距離?

沒錯,講的太好了,政府要的就是洗腦民眾,讓民眾對重機的觀感不佳!
看記者的報導就知道了,汽車破百=試車,機車超過50=飇車......
再來是官員的僵固思想:
1.機車是"落後"國家的象徵!
2.機車只是要過渡到小汽車的暫時工具,所以不用給太多路權,一切以小汽車為主!
3.不論是誰違規,機車就是很危險!
就是這些莫名的理論及民眾長期被洗腦下,不就出現了一堆眼紅的四輪大爺囉!

一, 二高限速100-110KM/HR,
快速道限速, 黃牌可上
台82線 朴子～水上系統交流道 8k+080~34k+740 速限100
台84線 北門～頭社交流道 0k+000~32k+487 速限100
台61線 海湖～觀音交流道 23k+600~48k+800 速限90
台61線 伸港～王功交流道 163k+558~192k+270 速限90
台61線 大城～七股交流道 208k+400~298K+000 速限90
台66線 桃102鄉道～大溪端 15k+500~27k+205 速限90
台68線 南寮～新中正橋交流道 1k+000~16k+800 速限90
台72線 後龍(台1外環線)～中興 2k+410~20k+800 速限90
台76線 埔鹽～林厝交流道 11k+400~27k+000 速限90
台86線 台南～關廟交流道 0k+000~17k+900 速限90
台88線 五甲系統～竹田端 0k+000~22k+500 速限90

國道速限不過提高了10-20公里, 卻硬掰很危險, 你們不要騎上去??