新聞有感 ~ 重機違規上國道 瞎掰「實測不危險」

個人的FB上常說記者是無腦/書沒念好/...
某篇新聞 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150729/657629
再度印證了這論點,不過有趣的是這新聞我們該認知什麼.

我相信瞎掰兩個字是長官強加上去的
這個毫無意義的"贅詞",並非沒有含意的
它代表了一個"中產階級"對無知的恐懼
同樣的這樣的實測行為跟這"贅詞"一樣沒有意義
但他的涵義可深了,人民對政府的不滿快要潰堤了

說真的,明眼人都知道機車要上國道根本不是安全問題
任憑你在怎麼證明有多安全 ~ 都不會有結果
因為安全根本不是問題 ~ 問題在於"社會觀感"
什麼樣的社會觀感造成重機不能上高速公路
機車 亂鑽,超速,... 有很多說法,但這些都是假的

真正的社會觀感問題在於
政府/財團一再灌輸 汽車 是一個人有沒有地位的象徵
這點我直到月初去大陸考察環境後發現
兩岸真的一家親啊,用政策限制交通工具-機車
灌輸人民同樣的觀念(除了兩岸,沒有任何其他政府做同樣的事情)
"買車吧~有汽車後你的人生才是彩色的,你才是有社會地位的!"

公務人員正是慣撤這一信念的重要信徒
多的是買了台車結果只是假日去風景區塞車的公務員
在WTO開放重機入關後,由政策讓開車有優越感的地方一一被剝奪了
快車道,汽車專用道,高架道路,快速公路...
最後一道優越感的防線 ~ 高速公路,也不斷地被挑戰
你要這些公務員怎麼會有好的"社會觀感"呢?
這才是真正的"社會觀感"&"民情不同",跟安全毫無關係

所以官方說法絕少提安全問題,因為一定會被數據打槍
官方自己的數據就能打槍了,根本不用提到國外資料
但是社會觀感就不同了,多少人拚死拚活的買了台"優越"的汽車
現在最後的優越感~可以跑高速公路,都要被打破了
13萬以內的全新機車可以走快速公路
30萬以內的全新機車可以跑高速公路
花了50萬的汽車還不敢開上路~你要這些人情何以堪
你要騙了人民幾十年的公務員怎麼繼續圓謊
這樣當然就是"社會(官方說法信徒們)觀感"不佳啦!

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為什麼政府要騙你去養車(或者其他政策性消費)?
養車有多少花費 ~ 一台車能開幾年/幾公里
就算最入門的車,平均每台車每年持有成本在10萬起跳
10萬元你可以無線電叫車跑幾趟幾公里了?
政府讓人民沒錢,人民就只能聽政府的話 >>> 努力做事,不要多想
如此就能(替財團)奴役人民,因為你們沒有多餘的時間去想,多餘的錢去開闊視野
然總是會有些我這樣的人,吃得夠飽但是也不願意同流合汙
於是社會就有了抗爭/國父才會搞革命

現在的機車是開放了,但是還有隱藏的奴役政策在
養機車的成本相對於汽車是便宜了,於是政府(財團)又搞個ARTC
對車輛進行財團想要的控管,以環保等議題美其名為人民安全把關
實質上進行(替財團)向人民掏錢的行為
相類似的行為還有啥 GMP 啊!啥 有機農產品 的, 多到數不清
恩...扯遠了

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認識我的都知道我談機車路權很久了
但是為什麼所有重機路權相關活動我主要都是精神(鍵盤)上支持,而少有直接參與
因為就認知上能影響路權目標的公務人,在內心認知上沒改變前~是不願意開放的
(當官的"自我社會"觀感沒改變,哪個當官的會認同整體人民的社會觀感?)
食 住 行 育 四大項,哪個當官的有聽到民意?
回到交通上,我雖然不大量參與路權抗爭運動.
但是我以自己能力做到,導正身邊親友對機車的認知,對交通的認知.
我父親雖然不認同機車,但是對機車的認知也從強力的反對中跳出.
(ps:我機車駕照是二十歲之後偷考的.)
周邊的親友只要對機車有些許的興趣, 我一定請他上我的重機 ~ 連帶付上鎖匙
反正400cc的國產大羊也不怕能怎樣被亂搞

這是我爭取路權的方式,軟性的由生活中去改變"社會觀感"
任何人不需要刻意的認同或反對,每個人做事的手法不同
就像新聞報導的騎士做法,我不認同也不反對,但我欣賞他對機車路權付出的精神.

用這種激起對立的方式爭取路權

只會讓反彈的聲浪更大

不要忘了現在誰是多數誰是少數

一但對立被激起

你認為是為重機說話的人站出來的人多

還是維持現狀的人站出來的人多?

當你們站出來的人不夠多的時候

一般人只會當你們出來亂的

而且用這種違規的方式其實證明不了什麼

就算你這一台車平安下了國道

人家可以說你樣本數不足

人家也可以說你只是運氣好

根本證明不了什麼

反而只是激起社會更多反對的聲浪罷了

現在一台二手汽車，恐怕比一台新的125機車還便宜！「開車的比較優秀」、「開車的才是上層人士」？現今台灣還有這種思惟嗎？極少數吧！

政府本身有立場嗎？它有自己的理想、主見？我不同意！
上層政務官決定了政策方向，底下事務管也只是奉命依法執行，或許可以透過某些擺爛的方式間接表達他們對政策的不認同，但應該還無法做到改弦易轍的地步！畢竟公務員人數再怎麼多也多不過全台的通勤族吧！
一開始把改革寄托在公務員身上，本來就是錯誤的期待！沒有成果才是常態！如果人民不願自己站出來，那現況就是由那些願為自身利益站出來的「車商」、「大老闆」、「大官」、「民代」所把持！
因為你「沒意見」、或不用實際行動來表達你的意見，那就由少數車商、民代、大官說了算！能怪誰？

例如ARTC的存廢、五十％的進口關稅，正反兩邊都有支持者，但希望車價變貴、選擇性更少的人多？還是希望車價變合理、選擇性更多的人多？你可以問問你身邊的人，我相信答案是一面倒的！但這單位在今天拼命鼓吹自由貿易競爭市場的台灣卻依舊存在！不覺諷刺嗎？其實樓主從這個現況就能知道現在這個政府到底是為多數百姓服務還是少數資本家！自由貿易根本是謊言一場！台灣的封閉性，跟那些所謂的落後的亞洲國家相比，恐怕還有過之而無不及呢！那你還要期待這政府什麼？

沒有革命，清廷就不會倒！當然就不會有後來的中華民國！而且國父一開始也不屬於「多數」的一方！這是鐵一般的事實！但錯的事，不會因為多數人贊同就變成對的！台灣人是有是非觀的！我不認為「社會觀感」是阻擋白牌、黃牌、紅牌路權的最大元兇！問問你的街坊鄰居和親朋好友就知道了！他們對路權的想法為何？你身邊的人，他們可曾試圖阻擋些什麼嗎？我猜大多數搞不好連「小老婆」是什麼都不知吧！

為什麼交通部的政策，人民不能反對？如果人民反對，人民又能夠做些什麼？陳情？訴願？沒用呢？
1：接受！忍受！
2：革命！

這讓我想到
正常來說
應該只有550CC以上的可以上國道
但是確有人騎黃牌上國道拍影片
還說自己很正當

roll 發表於 2015-9-8 17:58
這讓我想到
正常來說
應該只有550CC以上的可以上國道

正常來說只要能達到60km/h以上車速的都該可以上高速公路
最低速限60的規範是合理的
但是以車種來分就值得懷疑
126/150cc 以上的車就該享有完全路權
我個人是這麼認為的.

其他說穿了就是政府無能
公務員怠惰
人民不懂得要求政府改進的問題罷了

xx00715 發表於 2015-9-8 16:52
用這種激起對立的方式爭取路權

只會讓反彈的聲浪更大

其實~我想爭取的是 150 以上機車就該享有完全路權

T2 能否用 120km/h 巡航? 我想是可以的
那為什麼中長途旅程你只能走省道, 跟那些三寶衝鋒陷陣?
而不能安全舒適的走快速道路甚至高速公路?

你想對立什麼?

其實我覺得台灣目前重機的持有者是比較偏少數的，
畢竟重機在現階段來說還是屬於...貴重的交通工具。

所以應該要先讓重機普及化，擁有的人多了講話才會大聲。
這應該就是不變的真理，尤其在民主多數決的情況下。

對於開放高速公路其實我挺認同的，但我對於目前車牌顏色不太認同。
現階段車牌分為白牌、黃牌、紅牌，主要依照CC數去進行劃分，但不夠完整。

我認為白牌應該規劃在149以下的車種懸掛，不得上快速道路與高速公路
黃牌應該為150~499的車種懸掛，可行駛快速道路但不得上高速公路。
紅牌就是500以上，可行駛所有的平面高架高速。

畢竟150以上的車種，現階段很多車子再走快速道路是相對安全合理也方便的。
可是...這應該很難達成，因為騎士觀念要重新落實、人民重新灌輸新資訊、車輛也要普及化。

這原則上太難太難了，先廢除那個ARTC才是車輛普及化的真理。

windwu0810 發表於 2015-9-8 18:21
其實我覺得台灣目前重機的持有者是比較偏少數的，
畢竟重機在現階段來說還是屬於...貴重的交通工具。

我的想法差不多
但是數值不大相同
125 以下 白
126 ~ 250 黃
250 以上 紅

甚至 126 以上通通算同一級
實際看看車輛道路使用狀況&速度
會發現 ~ 125 以上的機車就能輕鬆負擔80%以上的道路需求了

問題在於駕照的管理跟政府官員的心態

前幾天下限公社有篇戰文
裡面有滿多人根本不知道高速公路跟快速道路差別
代表其實兩者非常相近 到底哪裡危險需要到限制 ?
只能說
近幾年黃紅牌數量快速成長
開放只是遲早的事情
若干年後各位再來看看這些文章
看看某些人講的

windwu0810 發表於 2015-9-8 18:21
其實我覺得台灣目前重機的持有者是比較偏少數的，
畢竟重機在現階段來說還是屬於...貴重的交通工具。

貴重的交通工具 這點我並不認同
Elite 300 E 比 T2 貴嗎?
在怎麼說也是 251 cc 有殼比 249 cc 無殼便宜啊!

別說 125/150 牌價一台一台往六位數價格發展
萬惡的ARTC趕快廢掉這是無庸置疑的