作者：蔡育庭
繼前篇小改款 Audi A6 35TFSI 試駕之後，總代理奧迪福斯汽車在 9 月的第一天也為 A6 車系另一款版本 40TFSI 舉辦小型的秋日北海岸深度之旅，透過城鄉道路、快速公路以及陽金公路的山道組合路線，進行一次全面性的單日體驗。
相較於 Audi A6 35TFSI、238萬的價格，搭載 2.0TFSI 動力的 A6 40TFSI 在售價策略上 279 萬元的價格跳脫經濟型考量、精打細算的市場客群，瞄準中高階購車族群，以真材實料的配備及性能表現襯托其價值，用來與 BMW、Mercedes-Benz 等市場同級豪華車型抗衡之作。
這次所試駕的 New Audi A6 Sedan 40TFSI 特別強調高校動能以及潔淨科技的搭載，2.0升L4缸内直噴渦輪增壓引擎，在Audi 原廠工程團隊的調校下，除了將TFSI缸内直噴科技與渦輪增壓技術的雙重優勢合而為一之外，在Audi汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下，進一步讓性能、油耗與廢氣排放值均更為精進，除了符合歐洲六期環保法規，在綜合油耗及 CO2 排放上甚至比原本的 2.0TFSI 更進步。
2.0升L4缸内直噴渦輪增壓引擎在Audi汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下，進一步讓性能、油耗與廢氣排放值均更為精進。
新式 7 速 S tronic 雙離合器系統，平靜順暢的動力傳遞維繫了豪華車應有的風範，在動力輸出方面 252hp 最大馬力較舊型成長 40%，至於 37.8kgm 最大扭力峰值也比舊款增加 16% 之譜，由帳面數據來看，其動力表現硬是超越當前的同級對手 BMW 528i 和 Mercedes-Benz E250，在今日的實際試駕中，無論在市區或是山區道路，充沛的動能以及更大扭力所帶來的牽引力道，對於應付一般使用已經相當足夠，唯一美中不足的是油門踩踏深度與動力釋放比例需要時間適應，方可帶來較平順的乘坐感受。
252hp 最大馬力以及37.8kgm 最大扭力輸出，充沛的動能以及更大扭力所帶來的牽引力道提供 Audi A6 40TFSI 夠用力量，但想要細膩的掌控扭力湧現的衝勁，需要一點時間適應油門的踩踏反應。
而 Audi 向來主打鋁合金車體這項特色，在 A6 上面也沒錯過，其 Audi ultra 輕量化科技車體，採用 Aluminium hybrid body 輕量鋁合金複合車體的輕質結構，結合傳統鋼材與20%鋁合金製造，使得車重較傳統鋼材輕量15%，兼顧了車體剛性，同時也讓Audi A6 Sedan 40TFSI 增強的動力性能有更多的發揮空間。
強勁的動力、流暢的傳遞，再加上 Audi 稱著的鋁合金車體設計，除了強化安全性，同時也能降低動力系統的負荷程度。
在格局上 Audi A6 擁有同級車款中最長 4915mm 及最寬 1874mm 的車身尺碼，而較低的車身高度與較短的前懸吊設計，為 A6 妝點些許運動的氣息，內裝部分如同先前試駕的 35TFSI，中控台換上 Nvidia 處理器的新一代 6.5吋高解析度折疊式MMI中央顯示幕附 MMI touch 手寫觸控，除了重新調整成中文化設定更為親民以外，顯示畫面也重新設計，可隨著要執行的功能切換背景畫面。同時具備了同級車首見智慧型口音辨識的中文聲控功能，實際操作其辨識度與執行效果都不差，不過由於系統執行必須要藉由內建口令來操作，即便是已經自定義常用地點或是直接講出地點名稱，系統都無法辨識，所以使用上還是會有點不就手。另外 3G PLUS 硬體整合介面也在儀表板區中間設計了DIS 彩色顯示螢幕，可以完整顯示2D導航地圖或是3D 立體地圖圖示，讓駕駛人在行進中無須盯著MMI螢幕，提升行車安全，此外後側車窗遮陽簾、 電動後擋風玻璃遮陽簾、電動啟閉行李廂蓋，以及體感尾門自動開啟功能等，均同步列入標配項目之中，大幅提升使用上的便利性。
與先前試駕的 A7 Sportback 如出一轍的簡約中控台設計，如同外觀造型一樣，在內裝設計上也具有高度共通性。
中控台換上 Nvidia 處理器的新一代 6.5吋高解析度折疊式MMI中央顯示幕附 MMI touch 手寫觸控。
2.5吋高解析度折疊式MMI中央顯示幕支援倒車顯影功能。
3G PLUS 硬體整合介面也在儀表板區中間設計了DIS 彩色顯示螢幕。
3G PLUS 硬體整合介面也在儀表板區中間設計了DIS 彩色顯示螢幕，可與2.5吋高解析度折疊式MMI中央顯示幕同時顯示導航地圖。
雙前座電動椅附駕駛座記憶功能，中規中矩的前座設計，適合各種體型的駕駛乘坐。
後座具備分離覆倒設計提供行李箱額外的空間。
後側車窗遮陽簾、 電動後擋風玻璃遮陽簾、電動啟閉行李廂蓋，以及體感尾門自動開啟功能等，均同步列入標配項目之中。
S-Line 套件加持更添質感。
在安全科技配備方面，為了與同級對手競爭，Audi 為 40TFSI 配置包括全車系標配Adaptive brake lights主動式煞車燈、Audi hold assist主動駐車輔助系統、主動式定速巡航控制系統等科技配備， 再加上Audi drive select可程式車身動態系統、具備扭距導引功能的ESC電子穩定控制 系統這二項操控利器，不僅提供最高等級的安全係數並讓行車安全更有保障，更能輕鬆 體驗易如反掌的直覺駕馭與預先設想的安全守護，New Audi A6 Sedan貼心至極的直覺 化科技配備，讓車主完整感受直進明日的移動方式！
最後，在外觀部分呈現Audi家族化特徵則是全新設計的單體式盾型水箱 護罩與鍍鉻橫柵，其本體採用高光澤黑色烤漆處理，搭配重新設計的保險桿整合下方進氣壩，營造出更為濃厚的運動感，依循水箱護罩線條向兩邊延伸至頭燈組，原廠除了將氣體放電式頭燈、極線LED識別燈列為全車系標準備配之外，並額外提供了全LED頭燈與Audi最先進的矩陣式全LED頭燈等選配項目供車主選購。
A6 全新設計的造型較上一代車型更為扁平，兼具絕佳的設計美感和視覺效果，也營造出更為強烈的科技感，並提供完備的照明功能。
原廠除了將氣體放電式頭燈、極線LED識別燈列為全車系標準備配之外，並額外提供了全LED頭燈與Audi最先進的矩陣式全LED頭 燈等選配項目供車主選購。
車尾燈同樣採用 LED 光源，提供清晰識別以及低耗能的特性。
在這天的試駕過程中，原廠分別提供了一般版本以及 S-Line 車型，外觀上最大的差異在於前氣壩以及後下保險桿的樣式。
輪圈樣式也有所區別，圖為 S-Line 版本。
一般版本則是 17 吋多幅放射狀鋁圈。
原廠也在特定站點陳列 Avant 車型，據了解 A6 Avant 目前配額已經售罄，顯見旅行式車款在市場受歡迎的程度。
在一整天的相處之後，對於 Audi A6 40TFSI 有了更多認識，在競爭激烈的進口中大型房車市場當中，A6 的外型所展現的氣勢頗能夠支撐起豪華房車應有的格局，車內的鋪陳以及乘坐舒適度也同樣具有不俗的水平，如果真要挑惕，大概就是後座椅背過於直挺，另外在遭路路況的時候，後座的跳動感覺較為鮮明，至於在配備以及動力方面表現則是可圈可點，整體而言，A6 與現行同級對手間的纏鬥難分軒輊，品牌喜好大概就是最終的抉擇了吧，而為了活化市場熱度，Audi 原廠也罕見的在此次為 A6 Sedan 推出優惠購車策略，企圖吸引更多初次進階進口豪華車選擇的買家，其相關的銷售方案如下:
1.銷售專案A-Audi A6 180萬60期零利率；加贈30,000KM / 3年定期保養。
2.銷售專案B • Audi A6零利率，1%月付款(36+1期附尾款）；加赠30,000KM / 3年定 期保養。
3.銷售專案C - Audi A6首年低付款9,999元(12+36+1期附尾款）；加贈30,000KM / 3年定期保養。
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