本文章最後由 hypernesta 於 2015-8-25 14:47 編輯
各位版友們好~
小弟的超五150 (2010年10月出廠)
原先的傳動配置如下：
汽缸為原廠汽缸
傳動前組：
WF競速普利盤組 (普利珠12x3 13x3)
傳動後組：
雞牌離合器&雞牌碗公、
長久馬力開閉盤、
大彈簧是WF前組附贈的黑色彈簧，
硬度不清楚..似乎是1600轉的？
傳動皮帶為原廠皮帶。
齒輪箱：原廠的齒輪，齒輪比 13x40
排氣管：WF靜音加速黑管
小弟體重 58KG，上述的配置，
之前在人煙稀少的橋上拖尾速，
尾速約 116~120 KM/H，
終轉 8000~8500轉；
但自從月初更換GStone的黑色輕量化齒輪後
( 齒輪箱&排骨有順便換成SKF的培林 )
( 齒輪比和原廠一樣是 13x40 )
尾速下降到 110~115KM/H，
終轉卡在 7500轉就上不去了，
目前一直摸不著頭緒是哪裡出狀況.. 
想請教各位板友的是，我該如何做調整，
才能把以前的高尾速帶出來？
普利珠需要再放輕把轉速提升嗎？
或者該從大彈簧著手呢？
還懇請各位板友不吝賜教，感謝。
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= 2015.08.24 新增資訊 =
後來跑回去車行重新調整傳動，
將原先 12x3 13x3 的珠子，
放輕到 10x3 12x3 ，其餘部位皆不變，
騎到人煙稀少的橋上測試，
經測試 終轉可拉到 8500轉，
尾速可拉到 123~126KM/H
( 小弟體重 58KG )
為何改裝輕量化齒輪後，
會和原廠齒輪有那麼大的差別？
技師表示很可能是因為齒輪重量變輕，
造成齒輪轉動時的慣性力道變弱，
轉速拉不高、尾速也不夠強勁，
配合輕量化齒輪的特性，將珠子也放輕後，
現在整個效果都出來了，起步催油門手感輕盈、
尾速也完整的延伸出來了 
感謝各位車友觀賞  |
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