一汽馬自達銷量持續低迷新款主力車幾乎沒改變

一汽馬自達還能指望幾乎沒有改變的新款阿特茲翻身嗎？
這家汽車公司銷量持續低迷，但並沒有讓外界看到它要做出改變的決心。
8月6日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車推出包含新車型2.5L藍天運動版在內的共6款車型，售價區間為17.98萬-23.98萬元。
令外界感到驚訝的是，新車僅僅進行了有限的車載系統升級，並且增加了一款售價19.98萬元人民幣的2.5L藍天運動版，其車型內飾仍然沿襲了一貫老舊的風格，並且價格也沒有進行調整。一汽馬自達似乎放棄了阿特茲，任由這款主力產品淪落至市場邊緣。
2014年馬自達在中國市場投放了最新一代的馬自達6阿特茲，這款車幾乎囊括了馬自達包括創馳藍天技術和魂動設計在內的所有頂尖成熟技術。
一汽馬自達對其寄予厚望——希望阿特茲再次能成為中高端運動型細分市場中樹立的新的標杆，並且為其定下年內3.7萬輛的銷售目標。根據這一目標計算，阿特茲自上市之日起月均銷量需要超過5200輛。

“馬自達6到現在賣了10年，依然有很多的粉絲，口碑很好。所以阿特茲上市後，儘管當下競爭更加嚴峻，但我們依然有信心。”一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久當時信心滿滿地表示。
“阿特茲的使命，就是由戰略守勢轉向戰略攻勢。”一汽轎車(23.13, 2.10, 9.99%)股份有限公司總經理安鐵成的表態更加激進，他稱，阿特茲是在打破常規、挑戰極限精神理念下開發出來的一款劃時代的先鋒產品。

但是阿特茲最終的表現令他們失望。在整個2014年，阿特茲的月最高銷量僅有4100輛，2015年以來，馬自達沒有一個月的銷量超過4000輛。
多數評論認為，阿特茲的內飾設計過於老舊，對年輕人缺乏足夠的吸引力，過高的價格定位也阻礙了銷量增長。
和馬自達多數產品一樣，阿特茲延續了保守老舊的內飾設計風格，在中控面板以及座椅等方面採用了過多的廉價材料，大大降低了購車者的乘坐體驗。

“馬自達(阿特茲)的中控檯面板用料和造型太樸素了，還有那個7寸屏的操作系統界面也很樸素，”這是一位消費者在此前界面新聞關於阿特茲相關報導後的評論，“馬自達的產品質量很好，但在內飾觀感和舒適性配置上老掉鍊子，把這兩樣適當改善，哪怕價格高一點賣的都會更火。”

除了內飾，過高的定價也阻礙了阿特茲的銷量增長。阿特茲上市正好趕上了中型轎車市場整體下滑的時間，多數廠家都在對旗下中級車進行降價銷售。豐田凱美瑞和日產天籟等競爭車型去年在終端都進行了大幅度的降價優惠，在今年5月，隨著大眾掀起的官價潮，帕薩特、索納塔等車型也進行了大幅度的優惠促銷活動，但是阿特茲無論是官方售價還是終端實際銷售價格都沒有進行調整。
“中型車市場競爭壓力正在加大。”LMC汽車市場諮詢(上海)有限公司總經理曾志凌接受界面新聞記者採訪時表示，隨著豪車價格下壓以及消費者選擇增多，阿特茲所處的中型車市場競爭激烈。

這一次的新車發布會上，一汽馬自達對這些存在的問題沒​​有做出任何調整。新款車型的外觀和內飾幾乎沒有進行調整，僅僅是做了一些配置升級，BSM并線輔助被擴展到了2.0L車型上，高配車型也新增了倒車預警系統和低速自動剎車輔助系統等安全配置。
在價格方面，新款2.5L藍天運動版售價為19.98萬元，低於其他2.5L版​​本，其他所有既有車型的價格也和之前保持一致。
這樣的改變顯然誠意不足。中國的車市正在萎縮，中型車的市場競爭更加激烈。在這樣的情況下，裹足不前的阿特茲有可能銷量繼續下降，最終淪為市場的邊緣產品。