本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-18 15:12 編輯
今天下班去光陽KEN店保養我的愛車XCITING400的時候
剛好遇到車行老闆剛牽了Downtown350這款大羊，讓我蠻好奇這台跟前代NIKITA300差異有多大
在得到車行的許可之後，我就坐上這款新黃羊......
光是坐上去我能感受到350I跟之前光陽黃牌車款的不同
而且已經不能用之前的NIKITA300來比，用我的XCITING400來比較
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首先就是"車坐墊高度"跟"重心"都低的不少，坐墊也非常舒適屬於休旅坐姿
本人我170公分，可以雙腳穿涼鞋踏平地面~
腳踏板空間也改良的比NIKITA好很多~甚至坐姿上比我自己的XCITING400還舒適的多
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平放
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往前放都沒問題!!~很難想像比XC400舒適
改善了NIKITA300的腳踏空間問題~
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再來儀表板為雙環表+LED顯示，非常好看，不過藍色背光的中間液晶顯示的辨識度是有點差
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這次功能很多，包括電壓顯示也有了(早該有才對)
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前置物箱...兩邊都一樣大，左邊有一個12v車充，空間真的很大~是有多大......
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Iphone6平放可蓋起來，還能充電沒問題
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LG的6吋螢幕也平放沒問題，也能充電
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還有SONY的6.4吋也勉強可以蓋上0.0(這個忘記照了~抱歉Orz)
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置物箱...前面能放普通3/4帽(PS:有貓耳的可能沒辦法)，後面全罩幾乎都是沒問題的
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這次在前置物空間算是改善很多~而置物箱也不小
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前面小燈設計很漂亮
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後尾燈辨識度也很好，不影響方向燈辨識度
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大燈照明也改善不少，我在路燈下也看的到光型
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H7大燈照明範圍也很廣泛，比我的XCITING400好多了Orz
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附一張我的XC400大燈照(唉~~~)
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騎乘感與動力上，我只能用文字敘述(騎乘不能照相)
首先是車子牽起來意外的輕巧，而且騎上去馬上就很上手了，非常靈活又非常穩定
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車架與引擎的震動度，要我說實話，原地怠速跟我XC400差不多
騎乘上跟有平衡軸的XCITING400比也完全不遜色
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起中加速度非常順，0到120KM一氣喝成 (對照GPS:差異大概8-10之間)
而回油再加速，也沒有拖泥帶水也很平穩快速上升
我敢講我的XCITING400從0到120之間，對這台350I可以說是完全沒有贏面
回油加速我在某個隧道測幾次，350都能輕鬆表速120KM出隧道，同樣情況下XCITING頂多109KM左右
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也由於重心比較低，在過彎上也比XCITING400還穩，這台350I原廠輪胎還只是配上建大胎而已
(我的XCITING剛換上前後惡魔胎 )
我到現在都還無法相信他前面沒有雙三角台設計
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制動力方面，除了有ABS之外
在表速120KM下煞車，也絲毫不遜於XCITING400的輻射卡鉗雙碟
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過彎上也也因為重心低，我走幾次隧道的迴轉道，都比XCITING400還來的穩定
真要在山路上跑，北宜.金山.台七乙這些地方，我個人自己騎乘上XCITING400也應該完全沒贏面
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結論:
如果說我的XCITING400像白牌的RACING150
那這台Downtown350I可以說是很類似三代目勁戰
不過這只是我個人騎乘感受，實際還是請自己去試乘看看
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附一張我目前的愛車照，我私心有一點心動想換這台350I了
不過有一個新消息是......我等新600大羊出來再看看吧 |
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