[淺談]從動力性能面探討白牌機車上快速道路之適宜性

如果說白牌可上，但是必須要有大型重機的駕照，然後要在車牌或車子上註明是有符合資格的，這樣或許可行吧

不然為何日本要規定126以上才能行駛高速公路= =
說穿了台灣不給機車上高速公路，都是為了開車族吧 尤其是政治官員
我還沒看過哪個官員 是騎機車上下班的 ，大都是開車 甚至有司機載


光看這點，台灣會進步 我不信 = =

cksol1030 發表於 2015-8-16 04:44
當駕駛人的素質沒辦法被要求的時候，
那一定程度要求車輛的性能，將會是一個基本保護其他駕駛人的最低指標。

如果開放白牌125上快速道路，屆時您會騎您的雷王上去還是tmax？

看看省道上的烏龜二輪、三寶車吧，雖然他們速度不快，但大多數人都是乖乖地待在最外側車道，僅僅少數會白目地龜在中間車道，我還沒看過囂張地龜在禁行機車的內車道上呢！但很多人卻會擔心一旦開放白牌上快速道路，這些慢車會蜂湧而上！
會嗎？我想大多數人不會！

開放白牌路權，就會讓原本沒有快速道路需求的民眾突然變得有快速道路需求了？邏輯似乎說不通！
而原本就有快速道路需求的人，他們要碼騎黃牌以上機車，要碼開車，即便白牌開放，他們會選擇汽車、黃紅牌還是白牌呢？您會怎麼選，大多數的人大概就會怎麼選！有些擔心真的是多餘的~
我甚至認為白、黃、紅路權解禁，不旦不會拖垮快道或國道的車流均速，某種程度甚至能增加更多的道路空間呢！用路人可以自行選擇最經濟的交通工具，而不是像現在這樣「強迫」每個人都要開車！

白牌性能不足，用路人自然會去弄一台黃紅牌！哪裡需要政府來要求？就算短期內沒有升級，白牌用路人也會乖乖地騎在最外側並保持最低速限以上，就像在省道上那樣地守規矩~

要以速度理論來決定上快速道路唷?
那這台HONDA MOTOCOMPO 50cc
影片中日本女孩上高速道路怎那麼安全
台灣的重點是在違規與逼車還有酒駕
不是什麼速度或風壓安不安全等而是違規者太多
逼車當習慣不遵守規矩的人非常多
明明就限速50，因為你開車就認為機車50過慢就開超過50超越機車
然後就嫌機車擋路之類的事情太多了

話說開放部分快速道路使用我覺得還是可行但像是建國高架那種我覺得還是不要好
浮洲橋至樹林陸橋那類的我覺得白牌都能走旁邊機車道根本多餘的也增加很多風險
but 說句實在的 這樣分類不就可以過濾掉買菜車，駕照用雞腿換的三寶嗎 總不希望騎90 100還有三寶吧 嚇死人(指機車的)

只要驗車比照日本一項

就能把市面9成車都報廢了，到時腳踏車上國車也很安全了

我也是tigra 150ABS車主，看了你的文章。加上自己的騎乘經驗，雖然沒有騎過T2但我也好像了解了些什麼！感謝分享

我支持白牌151CC以上 可以上快速道路

不過一樣要有汽車駕照+機車駕照    這樣可以剔除一些人上快速道路

基本上 可以維持90公里就好啦

以我騎偉士牌300 上快速道路的感覺 我大約也維持在錶速100左右

這篇論點我個人也是滿支持的
只是身為一個機車族又是TIGRA車主
有些用語看起來就特別刺眼....

我常騎重機桃園屏東往返 也常跟團小跑

(1)車重

快速道路的側風不是開玩笑的

之前騎GTV300時(車重9XKG)晃到不行

更別論貨車卡車超你車時的側風

更更別論下雨+側風...

後來換成NM4與SRV850 情況才改善

(2)速限

10台有9台沒在鳥你什麼最高速限的啦 大家都在比快的

碰到假日重機小跑團.....那更別說了 120是家常便飯

(3)白牌族群眾大 車種&素質落差太多


要上快速

買251以上不就好了?

不然大家都來五年一驗 十年兩驗

不然大家一率繳交一樣稅金

那大家一起上 我沒意見