本文章最後由 keming 於 2015-8-13 11:22 編輯
小丑平 發表於 2015-8-12 18:30 ![g6 vacs +vvcs =?3144]()
我知道單缸的優勢就是簡單好保養，代步車沒有錯，但不是因為這樣就能掩飾國慘車沒進步的事實，國慘車可以 ...
我覺得, 你聽不懂我在說什麼....
我是認同兩陽在引擎的研發上,是有進步的, 這點和你不同. 認知不同, 就不用討論了.
不過你有錯誤的訊息, 我還是必須告知你~
首先~酷龍的確是套用KTR引擎, 再經過調較~
但是~但是~但是~ KTR嚴格來說, 算是CG引擎的改往向CB引擎的改版, 比較貼切~
CG的特色, 是OHV~光陽早就沒在生產了, CB特色是OHC~
其它詳細你可以參考這 本田CB, CG
題外話:
[一開始我也不太能接受, 畢竟看著日本四大車廠, 都是仿賽車的引擎重新調校下放街車~
但調出來, 的確一台是重起中, ~
就好像KTM DUKE 390滑胎街車引擎, 也是經過調校再放到 KTM RC390~意思一樣啦~
雖然酷龍重齒比重調校~但其實比較無感, 畢竟酷龍太重了,
又用130的大腳, 實在太重托~ 應該設計像CBR一樣瘦一點才對]
然後, 酷龍這引擎也只有在台灣不會跑, 外銷車都比較會跑~T2也是...別問為什麼,問車廠吧,
東西明明都一樣~調較馬力就是不同~ 這作法和日本有像~國內都是馬力閹割版~
再來, 政府規定的2019年~排氣量125以上, 才要強制裝ABS,以下是ABS或CBS.
而且... 是跟著日本和歐盟訂的, 難道你也要說日本和歐洲是笨蛋嗎?@@
就算是日本四大車廠, 有ABS的大重機, 也都是要加錢的.
為什麼台灣這麼早先衝出來? 那是因為歐盟訂的日子是2016年都要強制啊~
要外銷當然要符合人家規定~我們現在可以選,還要拜歐盟所賜.
你放心, 125以下含, 可以只裝CBS, 這東西頂多加三千~
代步車款V2,GT,應該只會裝CBS.畢竟要平價嘛~
不過你說對很多點~
1.受了政府保護那麼久 品質越做越回去 =>認同
2.為了解省成本 很多零件偷料偷很兇 品質越來越差 =>認同
3.受著中華民國老百姓所繳的關稅保護下，=>這怪怪的, 關稅是進口商的事,不是老百姓繳的.
賣台灣價格卻比外銷貴，=>認同, 誰叫出口免貨物稅...國外的關稅又低,或不用.
有些車種國內還沒有販售，配備也沒有(T1是個好例子)，外銷的品質還比內銷的好=>認同
T1第1台2V版, 真的是很無良的一款TEST車~ 不過SYM良心發現了, 改良的4V引擎已經出來了, 等上市吧.
真的, 東協十國當時沒簽,真的是一大失策啊....
關稅真的是買車一大阻力, 不過台灣市場真的小(非代步車)
國外車廠要進來意願也不會高, 就算要進來, 也只走高階路線了, 看看台本就知道了~
不論兩輪或四輪都一樣~
有興趣可以研究看看台灣車廠TGB為什麼不在台灣賣車. 以及真正的一套GY6套用一堆車型. |
買$16W的白牌機車,無法上高架橋,也無法直接左轉,當然也沒ABS,然而稅金卻要比地瓜高!
