退檔補油和進退檔問題 非N檔啟動

個人小小意見~~給你參考!!
可以從下面幾個問題思考~
這樣就可以得到答案~~

1.為啥要退檔補油??

2.不補油直接退檔~~又會怎樣??

所以~~退檔補油的動作!! 應該會浮現在你心中!!
剩下就是你自己去嘗試了~~

konstruktor 發表於 2015-8-3 23:10
多吸收樓上大大的觀念多騎自然就能融會貫通了
小弟不才容我僅回答第二個問題
非n檔熄火

這位大大~~~
我的T1~~無法再非N檔位置~~~啟動!!
你這招~~可能!! 無法用唷~~
要三思唷~~!!

Iamwjc 發表於 2015-8-3 13:54
離合器慢慢放就不叫退檔補油了~

一般退檔

"補油"這個意思代表快速轉一下油門對嗎，快速轉一下油門放開油門的意思嗎

補油的概念是降低退檔頓挫感是沒錯 可是主要的原因是輪胎在某些情況下無法承受檔煞的拉扯 尤其是彎中已經接近抓地力的極限 任何形式的急加速減速都會讓輪胎瞬間失去抓地力 補油是為了盡可能讓檔位間動力銜接順暢 所以
1 直線時除非操作錯誤 慢慢換檔的情況下是不用補什麼油的
2 運動騎乘的捕油只需要補到同樣時速下 較低檔位的轉速 這時退檔是沒有頓挫感的
3 放離合器的時機跟油門的銜接是比較重要的 尤其在20度的頃角附近 在高速灣要進低速灣 你要銜接的是煞車抓握離合器退檔時有點減速的動態 但是你再肖胚時的轉速通常拉很高的 怎麼用離合器和油門捕油換檔又在轉速往下掉時讓離合器接合 讓動態儘量平順需要一點練習
4 除非你有滑離 不然超過30度就不要彎中退檔了 在低連降檔都已經不可能 這時候還要退檔一定是有重大的錯誤 這時還要降檔會讓錯誤難以收拾 撐過這個彎再說吧