我相信每個車友都有自己的經驗,就以我三台車都騎過的經驗來論是
馬力:G6e>GP>GTR
曾經有個50公斤的朋友騎超5 125(今G6e) 和 75公斤的朋友騎雷霆150去跑鳳鼻
起中是雷霆放掉他 到隧道尾的時候超5 125居然緩緩超過雷霆150 尾速達到"120km/h"
不管兩人相差25公斤 不管快樂錶什麼的 ...125cc居然能放掉150cc車款
而GP125我騎過最快錶速有出現110km/h
GTR我朋友拉最快就...99km/h
扭力:GTR>G6e>GP
本身設計取向就是如此也不太有爭議
至於原廠爬坡(山路)亦是如此
但是G6e那顆高轉速引擎的傳動調教成高轉速(原廠低轉省油)
一樣能在山路輕鬆超過GTR跟GP
穩定度:GTR>G6e>GP
三葉下懸吊比較穩也是事實,G6e前後懸吊調教過也是能穩定的
多虧G6e原廠設計非常舒適(單人市區騎乘)避震實在太Q軟了
建議前叉重灌油+後避震選擇雷霆 雷霆王 舊馬車原廠避震(前後大約3000元搞定)
在一般跑山 非重度熱血者GTR跟G6e穩定度騎乘不出差異的
GP原廠單避震...算了吧 又很軟
傾角:G6e>GTR>GP
G6e傾角在前後避震修改過後大幅提升 後輪也能加大12吋或是110/90-10大胎
GTR傾角不敢恭維 只是要回我家巷子左轉小彎就是磨中柱進入...
GP...不敢熱血 除非有重度改裝
油耗方面:G6e>??>??
文上50公斤超5 125車主平常代步就是40~42km/l
我自己是騎超5 150 原廠傳動36~38km/l 改裝高轉29~31km/l
原廠傳動雙載長途 48km/l
另外兩台我就不了解了
車廂大小:G6e>GTR>GP
這個沒什麼爭議 實際去評估
G6e能塞下中小size的全罩
舒適性:G6e>GTR
上吊架唯一好處就是直線舒適了 麻震小
但是車齡兩三年以上建議更換"減震塊" 換上Gmax修改款還能增加過彎穩定度(犧牲一些原廠舒適)
如果要動力好 過彎穩定及傾角夠用又舒適建議選擇G6e
G6e+改裝費用=GTR新車原價
傳動看個人調教花費 前後懸吊以文上那樣便宜路線3000元能搞定
這是以三台車綜合心得 不是浮誇G6e
125車系還有三葉神鵝 PGO水冷地瓜 等等好車
但是價位偏離太多了
傾角和過彎穩定方面也是以一般人入學跑山為主
不是以重度改裝+全身裝備那種!!
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