本文章最後由 編輯部女孩 於 2015-12-30 15:22 編輯
原本服役中的 B250 因為輪胎外緣中釘了, 店家說不能補,
正好 15 吋原廠二手鋁圈備很久了, 索性將全車胎和框一次換掉.
車款: 1991' COROLLA 4A-FE 5MT
舊胎: 普利司通 B250 185/70/R13 四輪 38psi
新胎: 普利司通 ECOPIA PZ-X 195/55/R15 四輪 38psi
個人特別指定出廠三個月內的新胎, 車子很少開, 不用太擔心耐磨表現,
15 吋原廠二手鋁圈先交給北岳修復變形的問題, 再到輪胎行換胎.
測試說明如下:
滑行滾動阻力:
平面路段紅燈停車前放空檔滑行, 幾乎沒有減速感, 必須用煞車才能有效減速,
維持等速需要的油門明顯變輕了, 滾動阻力相較 B250 "有感" 降低許多.
直線高速穩定性:
明顯提升不少, 11x km/h 不會有晃動的感覺, 可能是 13" 舊圈有變形,
行駛方向也不會搖擺, 只要方向盤穩住, 就很穩定的直線往前.
乾地過彎抓地表現:
相較 B250 略差, 以蘇花公路來說,一些路段 B250 等速過彎會發出摩擦聲,
而加寬至 195 的 PZ-X 同樣車速發出摩擦聲的頻率提高了, 甚至會輕微側滑.
濕地表現:
下雨天直線十分穩定, 山路連續彎道則沒有機會測試.
減震表現:
乘客表示, 相較以前震動變大了, 推估和輪圈加大, 輪胎扁平比降低有關.
噪音表現:
看路面, 同樣新的路面, 噪音有比 B250 稍低, 但舊路面噪音一樣明顯.
油耗表現:
花蓮回台北的平均油耗在 16.2 km/L, 尚待後續測試. (中油直營自助 95 兩次加滿)
個人測試心得:
PZ-X 確實達到 "節能" 的訴求, 滾動阻力顯著下降是有目共睹的,
適合溫和操駕, 講求省油表現的車主, 但不適合用來激烈操駕,
即使從 185 加寬至 195, 過彎抓地力依然不比 B250, 舒適度表現也普普.
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