作者：次元
在華創車電副總水野和敏的加入之後 Luxgen 品牌旗下產品陣線面臨一波全面性的革新，從最先期的市場休旅主力 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 開始，在市場上開啟了不錯的市場口碑以及話題效益，繼 6/23 日 Luxgen M7 Turbo ECO Hyper 登場之後[請按此參閱]，久未進行改款的 Luxgen U7 Turbo，也在今天於新店進行發表，小改款 Luxgen U7 Turbo ECO Hyper 在此之前已經在中國市場先行發表，7car<小七車觀點>也在當時進行了相關報導[請按此參閱]，此次國內上市的車型、配備與中國市場相同，底盤動力部分則是先前水野和敏將全系列車型帶往日本Autopolis賽車場進行研發測試的成果。
納智捷總經理胡開昌
納智捷品牌企畫部林景星經理解說U7 EcoHyper 的各項產品魅力
這次小改款 Luxgen U7 Turbo ECO Hyper的開發是由日本 Super GT GT300 知名車手 田中哲也擔綱。
Luxgen U7 Turbo 自 2013 發表首次小改款之後，其市場銷量一直處於不錯的狀態此次小改款 Luxgen U7 Turbo ECO Hyper 共分為 6種車型，其中值得注意的是新增了 4WD 旗艦型 7人座客車，其採用受訂生產，售價為 137.5 萬元起，其餘車型依序為 4WD 旗艦型 120.5 萬元起、Sport+ 車型 118 萬元起、2WD 旗艦型 113.5 萬元起、尊爵型 103.5 萬元起、豪華型 97 萬元起。
外觀上 Luxgen U7 Turbo (大7 SUV)的外型有一些調整，在保有小改款的基調下，在前保險桿下部進氣口採用了鍍鉻裝飾，進氣口底部也配備了鍍鉻防刮飾板。除此之外輪圈也換上新樣式多輻式鋁合金輪圈，車尾部分最明顯差異除了增加鍍鉻飾條以外，當然就是加入了“ECO HYPER”字體，以及金屬質感的防刮裝飾護板。
小改款 Luxgen U7 Turbo ECO Hyper 此次新增兩款新色。
內裝部分除了 9 吋液晶螢幕改採用 1280×720 的高解析度銀幕以外，同時也採用電容式觸控，使得觸控反應更好。而 THINK+ 也升級到 2.0 版本，提升與手機互聯的能力，同時支援更多手機廠牌，Apple ios 系統可以支持鏡像的功能， Android 則可以雙向操控。另外此次還新增了 HUD 抬頭顯示功能，這個系統採用投影式，位於前擋風玻璃的左下角，可以顯示時速、瞬時油耗和車門關閉情況。
U7 TURBO ECO HYPER 多品牌行動裝置投影。
Luxgen U7 Turbo ECO Hyper 七人座客車型。
在安全配備方面也同樣導入 Luxgen 最新的而全方位預警科技 - 3D X-View+智慧3D影像輔助系統，這套系統可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影 像(含A柱至車側)，一個按鈕就能以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險。
而車後也能提供3D影像，透過高角度的視角強化，顯示出從車頂正後方的放射視角(含兩側視角)，彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞，才能更有效提升安全性加上原來即配置的Active Eagle View- 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統與LDWS+行車偏移偵測系統、後方防撞監測系統五大守護系統，加上車前雙側防撞監測系統與SRS側邊防撞氣簾，讓車主及乘員甚至車外的行人們，更加安心無慮。
動力方面維持原有的 2.2L 渦輪增壓引擎，不過增加了雙可變汽門正時系統、機械液壓轉向系統改為電子液壓轉向系統、增加自動啟停、增加 ECO 節能模式和換上 Aisin 6 速手自一體變速箱之後，從原本舊款引擎可輸出最大馬力 188PS/5200rpm 與最大扭矩 275Nm/2500-4000rpm，提升到 201PS/5000~5500rpm 與 295Nm/2400~4000rpm 的水準。
在主打的「淨」化「動」力-ECO HYPER高效能低耗能優化項目與 Luxgen M7 Turbo ECO Hyper 相同，包括:
1. Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）
啟停系統是近年來發展最迅速的汽車環保技術之一，特別適用於走走停停的城市路 況，在城市環境下最高可達到1 0〜1 5%的節油能力。由於引擎怠速運轉5秒以上所耗費的 燃料比引擎啟動所需的燃料高，因此怠速時（靜止）熄火成了理當的節能方式。此夕卜，鑒 於台灣用車環境多為在市區行駛，為了進一步達成節能效應，LUXGEN也進一步開發U骨 行熄火」功能，在駕駛人煞車過程中、時速9km/h以下「提前熄火」，使得熄火時間可以 更拉長，進一步節省油耗。
2. 先進的進排氣雙VVT設計
除了原進氣具備可變汽門正時系統外，亦在排氣端也追加了可變汽門正時，雙WT 讓可控制汽門重疊的範圍更大，在不同轉速底下都達到更好的效果，性能與排氣汙染（對 應歐盟五期環保法規）都獲得了顯著的改善。
3. 燃燒效果優化
改變原先的進氣道彎曲角度，採用高滾流設計，油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍， 增加油氣翻滾效率，會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁，燃燒更完全的情 況下也直接反映到油耗與排放的降低。
4. 目動張力器
皮帶張力器從手動改為自動調整，讓皮帶運轉阻力降低，引擎的負擔自然減輕，讓引 擎輸出的能量實際轉換加速的動能。
5. 智能發電機與電子節溫器
全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80〜85%的情況下，發電機離合器會自動脫 開，變成自由旋轉的狀態,減輕引擎耗功。引擎管理系統（EMS)所控制的電子節溫器，由 電腦來決定節溫器的大循環或小循環，讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95〜100度，排出的廢氣汙染值也較低。
6. 高科技WST賽車級表面處理，提升金屬潤滑，降低運轉阻力
WST賽車級表面處理，新一代金屬表面潤滑處理技術工法，讓金屬表面形成高硬度 與高澗滑性表層，提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性，並降低引擎油耗。
7. 日本AISIN六速手自排變速箱，節能優化
全車系均標配世界知名日本AISIN六速手自排變速箱，經過了全新的節能化調校，針 對油耗與順暢度兩方面進行優化。
8. ECO Mode節能輔助模式
列為全車系標準配備，主要控制邏輯是提前換檔，讓車輛提早進入巡航檔位達到協助 省油的效果。
9. EHPS電子液壓動力轉向系統
融合EPS電子輔助轉向力系統優點，增加電控馬達，因此在市區停車和低速市區行走 的轉向表現輕巧不費力，也擁有HPS液壓助力轉向力系統的優點，讓使用者直接感受路 感，掌握路面狀況的優點，亦因為有先天的液壓阻尼做緩衝，手感更適中。低速操作手感 輕，提升都會行駛及停車的輕便性，中高速操作手感穩重，增加行駛安定性與安心度，讓 整體行駛質感提升。
10. 低滾阻輪胎
為了更進一步節省油耗，LUXGEN特別與國際大廠Bridgestone合作，專門針對M7 TURBO ECO HYPER開發設計的低滾阻輪胎BS EP1 50，滾阻值降低1 5~20%，發揮降低 油耗的節能效果，同時對輪胎抓地力及包覆性均有所提升，且噪音抑制表現更好。 全車系安全配備高基準進化3D X-VieM系統全面守護安心無慮 承襲LUXGEN科技安全DNA，M7 TURBO ECO HYPER讓安全防護同步升級，全車系 皆配備HBB液壓煞車增壓系統/ESC動態車輛穩定系統/TCS循跡防滑系統/ABS防f貞定煞 車系統/EBD電子煞車力道分配系統/ BAS煞車輔助系統/B0S+煞車優先系統，以及新增的 HSA斜坡起步輔助系統，讓主動式安全配備全面精進。
Luxgen 在 U6 Eco Hyper 上獲得不錯的反應，為國產休旅車市場的銷售之路帶來不少信心，此次 U7 Eco Hyper 的發表，將填補納智捷在大型豪華休旅車級距的戰力，另一方面 Eco Hyper 系列車款也大抵發表至尾聲，接下來應該就是期待 S5 Eco Hyper 的改款推出了。
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