本文章最後由 wakao 於 2015-7-8 12:39 編輯
檔車開放組
爭先賽 : 黃牌重機與250大改車成績分開計算
資格 : A、B級之選手
1.可掛牌之量產產四行程330cc以下 之車款。(排氣量需與原車型相同)
2.國產四行程單汽缸車款，排氣量改裝上限250cc以下。
3.自製四行程250cc以下單汽缸 手工賽車。(需主辦單位驗證許可)
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輕檔車推廣賽之改裝規則精神 回顧近年來的改裝引擎的賽車(150cc以上)，其參賽人數不斷下降，經過許多車隊訪查後發現，車輛引擎經過改裝升級後，各車隊技術強弱明顯拉開差距，雖然改裝技術本來也是賽車較量的一環，但是在強者恆強，弱者恆弱的情況下，無法取勝的車隊也因缺乏競爭力而退出比賽；此外，車輛經改裝後，耐用度也因此大幅下降，後續的維護保養費用也令許多車隊、店家、車手大感吃不消。 有鑑於此，輕檔車推廣賽將以150 C組為主要推廣的目標，並且開放所有級別的車手參賽，如此一來，既有的A、B級車手也可以參加150cc級的賽事，而未來被升級的選手，也不用煩惱車輛還要加以改裝的問題 ，以達到省錢，縮短車輛性能差距的目標宗旨。 對於入門的新手來說，未來擬增150 D組的組別，以現有的C組規則為基礎，再加以限制油箱、座椅、後搖臂的改裝(需為原廠)，以減輕新手一開始入門賽車時的花費。 檔車開放組則繼續保留，其原因除了讓已經無法回頭的大改車還有舞台可以發揮外，更重要的就是留給T2、T3、大野狼300等檔車參賽的機會； 為配合之後進口的R3等車款加入，修正後的規則也將開放組將排氣量上限調至300cc，不過相關規則依然要符合噪音及其他的改裝規範。 現小檔車已調整成可掛牌的國產、進口小檔車的Mini Bike組爭先賽，取代之前推廣不太成功的國產小檔車， 比賽方式也改成爭先賽模式。目前該組別看起來還頗受歡迎，所以將會持續地推動下去。 獨走賽取消2V、4V檔車，整合成輕檔車獨走賽，主因當然是參賽人數不足，所以就不浪費比賽資源了。
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