FIGHTER曲軸聲音超大

迅光6萬3掛曲軸 . 不分汽機車機油亂加一通 , 只挑便宜礦物油 .
內鍊導條損壞 , 長期拉歪曲軸 , 曲軸內鍊齒輪斷到剩3根 , 曲軸培林也"爆"了 (改天po屍體圖片), 凸輪培林2個都損壞 , 汽缸刮花縮掉 .

金X峰曲軸強化 1450 (換培林)
換曲軸內鍊齒輪 250
內鍊上導條  300
副廠汽缸組 800
排氣門 300
汽門油封 200
凸輪培林1個 200
油封墊片 幾百
清積碳 20 (買銅刷清)
工資 DIY

全世界大概只有台灣車廠
敢把造車品質的問題推給機油吧...

而且是針對自己人
你看看他們外銷有多乖啊...
國外"機油"的測試可能還比國產"車"嚴格

山羊車不意外拉，某些山羊飯還在護航哩，到現在還不敢拿一台Fighter新車給我騎

xxalex23 發表於 2015-7-7 12:01
我里程45000左右
大約4萬左右壞的
其實是有一點點漏油

謝謝你的ptt站內信,不過後來我沒去那邊修

我找一間我比較信任的車行.....

07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸

現在聲音又來了

有沒有推薦的處理方式

goog_boy9 發表於 2015-7-7 12:04
老是改不掉你們這些人錯誤的觀念

悲哀阿

你有數據或文件證明汽車用跟機車用的無差別嗎?沒有的話你憑什麼說人家的觀念是錯的.....自以為什麼都懂喔.....你才可悲哩,活在自己的想法裡

LAA一QQ 發表於 2015-7-7 18:38
07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸

07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸07年FT 里程數6萬多

換了第二支曲軸

"車行老闆是說汽機車引擎工作溫度不同,不能混用"

這句話是車行常常騙一般人的說詞,目的就是讓消費者來車行換機油好讓車行可以多賺錢



基本上 一般行駛於道路的四行程車輛就是用四行程機油

最多分為乾式離合器與濕式離合器並在JASO的規範有區分罷了

只要符合車廠規範的機油認證,只要不是假油都可以用

依照下圖所示,只規範機油需使用10W-30/JASO MB/API  SJ等級的機油
文中當然會推薦使用自家廠牌的機油 不然車廠要賺啥?
文中完全沒有說明要使用"機車專用機油"

看不懂日文?沒關係給你中文K牌的說明書內容。文中也沒說明要使用"機車專用機油",僅僅只寫出機油規範





大陸本田的機油,認證也跟汽車機油一樣,在所有國際認證中,除了JASO以外並沒有任何一項國際認證有區分汽車與機車的機油需要不同的成分,而車廠機油用XX專用不過是在混淆消費者罷了,畢竟這沒人管,就像台灣食安問題一樣,有問題,政府才慢慢的管


如果你了解MB規範內容,你就會知道API認證根本是小咖

至於您曲軸故障的原因,零件問題較有可能,否則有泡在機油裡面的所有軸承都應該壞光光才是阿
機械使用久了都會故障,而零件壽命長短還需要看製程

再說您換汽缸只是保險起見,汽缸應該是沒啥狀況吧,如果機油因為工作溫度環境過高而無法承受,首當其衝的應該是汽缸或其附近的零件而非曲軸軸承,因為溫度最高的地方為燃燒室,汽缸以及活塞最受影響


至於車行的話 聽聽就好 什麼問題都怪在機油上?真會修車?
車行有千萬打造的實驗室嗎?有眾多的博士在研究機油嗎?沒有吧!
機車製造商的機油,也是請人代工的...

以前我在某大機車廠工作…
四行程的機油…就是用中油的…車用四行程機油…
…
那時…因為機油是…我在買的…都是50加侖桶的
…
可能現在的機車都比較高貴吧！！！
所以要用機車專用的機油！！

感謝各位的說明
我也覺得應該是零件的問題較大
尤其看了友站有人把GT125的引擎拆開 居然是用大陸的軸承.....