本文章最後由 DarkRobert 於 2016-6-3 00:11 編輯
機油篇: No.5
------1.油款:------
Miller CFS 0W30 / 5W40 NT 英國進口油品.
油品無封口. G3+ & 三酯基 酯類添加油款.
原廠標示: 全合成 酯類油款.
實質油質: 有添加G3+礦物油. 三酯基 基礎油. = 酯類 合成科技油款.
(德國法規:半 全合成.)
起步油門沈重感: (5最高1最低) 1.
收放拉轉順暢度: (5最高1最低) 4.
放空回油煞車力: (5最高1最低) 2.
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敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.
挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.
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假文青篇:
因為我們家老大 覺得 我的文筆 非常的白話.
所以敝人覺得 還是來裝一下文青 文言文一下
來形容每隻的油款特色好了.
各位體驗玩油樂趣的同好們.
米勒漢堡 給我的感受 與 體會 莫過於.
不知不覺過了十六年
每天幻想你還在身邊
黯然銷魂是一種埋怨
留我獨自一人在人間
不知不覺過了十六年
那些思念從來未改變
傷心斷腸一直在蔓延
我想我們要在天上見
往事並不如煙我要修煉成仙
上窮碧落下黃泉找到愛的根源
很想與你相見又怕與你相見
過去種種纏綿難道只是考驗
我多想在你身邊
為何眷念
我多想再看一眼
有些依戀
被歲月侵蝕的臉
不變的容顏
這十六年 不知不覺過了十六年
米勒對我而言有許多惋惜. 當然很多情況是情勢所逼...
此生有這福氣 能夠好好的玩一次.
跑大鵬灣 能夠讓 保時捷 平均縮短兩秒以上的神油.
當你還沒會意過來的時候. 還沒體會夠的時候.
它不自覺地到了另外一個境界了.
它的名氣絕對不會比較小. 它的能力也絕對不會不夠.
而是當我醒來的時候. 已經不自覺的過了十六年...
這時候只能大聲一喊...
如果沒有這十六年~~~ 如果沒有沒發現你~~~
那該有多好...
黯然銷魂的感覺... 原來就是如此的感覺.
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------2.公司 介紹:------
公司介紹.
公司介紹.
Nano系列介紹.
http://www.millersoils.cz/nanodrive
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------3.起頭 前言:------
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既然看到有人分享了 重機專用的ZFS... 那我也...
來默默Po 一篇 CFS 0W30 "絕版前" 的分享...
哈哈!
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不得不承認. 當初我對這牌子 印象不怎深.
但是在各位前輩的嘴裡 是沒話說得好用.
自從 北喬峰 南慕蓉. 終於使出 傳說中的 降龍十八掌 跟 斗轉星移.
擊敗了邪惡的段延慶 得到了這個足已打趴 300V的 秘笈.
而讓我們今天有這等享受.
不得不承認 第一罐下去之後.
馬上再怒買了兩箱... 哈哈哈哈...
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當然在本人的測試之下.
沒錯 它真的很好很強大.
他真的非常暴力 非常拉轉 非常順暢的騎乘.
就像它自己的座右銘.
最頂尖的潤滑油科技. 三酯神話. 哥只有敬佩.
在台灣車界. 也是數不盡的300V神話. 酯類神話...
當然 真的好用 沒話講的好用.
可是或許各位會發現... 這牌子意外地在車行非常少見 低調.
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某種程度上的原因 是台灣總代理的強勢.
另類的來說就是這牌子 太好用了.
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在台灣 我一直相信一件事情.
有利潤 有賺頭 才有人推.
好的東西CP值高的東西 永遠要靠自己發掘.
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這油就這樣巧妙的 跟我搭上關係了...
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起中尾 一氣呵成.
加速度比 德國龍5W50. 賽克隆 5W40. 紅線 0W40. 還快.
特別過中尾之後 炸出引擎最大馬力值時. 那種拉力. 實在讓人愛不捨手.
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不知道該怎說.
用過有添加酯類油的油之後... 那種優越的加速感.
順暢的拉轉 不掉轉. 順暢的加速 氣血全通的感覺.
不管是全合成油. PAO油. 酯類油 那種自然散發出來的... 香氣
使用起來的油品特色.
恩 果酸味? 香味? 一種甜甜又酸酸的味道. 不難聞.
很香很特別. 就是對那種味道有所著迷 難忘. 
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------4.大廠 推薦:------
大廠油推薦：
德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
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認證.
◆ 油品認證資料查核與性狀表（CHARACTERISTICS）
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 229.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 226.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.5_en.html
◎ 德國VW集團（VW、AUDI、SKODA、SEAT）官網公告真正通過VW 502 / 505認證油品名單：
http://www.my-gti.com/2534/volkswagen-oil-standard-502-00-505-00-approved-oils
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告FUCHS產品真正通過MB認證所有品項與數量：
http://bevo.mercedes-benz.com/be ... 1&suchbegriff=fuchs
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真正的Made in UK.
真正的Made in UK.
真正的Made in UK.
不是嘴砲英國！不是嘴砲英國！不是嘴砲英國！
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------5.認證:------
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CFS 0W30 NT 發動機油（三酯基 全合成機油）
性能簡介 遠遠超過：
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要求：
API：SM，CF
ACEA：A1 / B1
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------6.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------
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仔細看看 這真是史上最混的 MSDS了.
只提供極少資訊.
甚至 連添加劑 只提供了一種.
ZDDP 少量添加.
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英國保持著 比 德國還要優越的 "神秘感"... 天啊... 已去.
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耐溫絕對破150度的 實驗證明.
降低控制油溫比其他10W50還要穩定...
真正的實驗室 測試賽道油.
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各類 重要的基礎資料 資訊.
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疊疊樂大樓照片.
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疊疊樂大樓照片. 怒買三箱照...
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歷代玩過的品項...
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------7.起頭 前言:------
. 上面眾多廢話完了之後. 回到本題吧...
不得不承認
本人對 0W30 米勒漢堡的評價 比
5w50德國龍的評價 還有 賽克隆 還來得更高啊...
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這樣的評價是: 你玩車就是追求一敗的性能.
拉轉迅速 順暢的油門反應 靈敏的控制. 順暢享受的拉轉感受.
如果你今天騎車都是順順的在騎車.
你真的無法完全的去感受.
去了解 這款油 能夠帶來的樂趣與享受.
愛逞兇鬥狠的 山路神手們 這款油 你絕對不會失望的.
就算長途旅行 硬操 五六百公里 依舊完全不熱衰. 順暢感不減.
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(滿分:五顆星.) 米勒 0w30 CFS NT 評價
起步: 三顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆半.
低速抗震: 三顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 五顆.
耐用度: 四顆.
加速感: 五顆.
拉力感: 四顆.
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(滿分:五顆星.) 德國龍 SM 5w50 評價
起步: 四顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 四顆半.
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半.
拉力感: 四顆半.
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(滿分:五顆星.) 賽克隆 Pro 評價
起步: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
尾速: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
油耗: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
低速抗震: 5w40:四顆. 10w50:四顆.
高速抑震: 5w40:三顆半. 10w50:四顆.
拉轉感受: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
耐用度: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
加速感: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
拉力感: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
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------8.感想 感受:------
. 1.特性: 這支油 的特性 很簡單. 也很單純.
拉轉神油.
起中尾 一氣呵成.
順暢 加速度就像乘著風一樣 順暢飛行 越來越快.
滑順好騎 好拉轉 油門反應非常迅速 給予非常棒的過彎回饋.
特別是中尾速的拉力感.換上第二瓶之後更為明顯. 那加速度 前所未見.
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2.加速感: 油門感覺很順暢舒服 不自覺加上油門 表速不自覺破百.
起中尾一氣呵成. 油熱開. 給多少油門 給多少加速度. 非常穩定耐用.
幾乎隨發隨熱 沒有任何不順暢的感覺. 就算 賽克隆 也沒有這等水準.
不是狂暴的加速拉轉感. 而是穩定順暢.
給多少 回饋多少的乘風而行的感覺. 長程完全耐衰 不衰退. 順暢好騎.
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3.抑震感: 怠速與行駛時.
抑震效果非常優 在我感受裡面 是絕對遠遠勝過300V的.
那種穩定舒服的 微微震動感. 像是快熄火一樣.
怠速抖動略大. 有小碎震產生.
但5000轉以上之後 安靜 舒適 順暢.
騎到表速約60-70公里(6000轉左右.) 引擊聲也不大.
也不太會震動! 非常高水準的抑震性.
中尾就是 安安靜靜的 一換下去...
馬上就感受出來 那尾勁.
中尾之後的抓持力.
後照鏡 跟 車身 都不會抖動了.
表現非常讓我驚艷.
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4.順暢感: 熱油快速. 幾乎就是出去就熱開了.
比賽克隆快一點 拉轉順暢(舒適明顯的加速感.)
速度攀升非常快速. 有一種油門捨不得放開. 那種滑順感...
讓人捨不得放油門! 讓我想到殼皇 10W60. 完全熱開的感覺.
他的順暢油門的感覺. 就像 殼皇10W60熱開.
或是 紅線 0W40起步 的那種感覺.
順順騎大概要三四紅綠燈口左右才會熱開的感覺.
這款油 就是發車三十秒後 一敗騎就對了.
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5.清潔性: 英國百年最高水準潤滑油.
非常多玩這款油的老前輩們. 放出來的照片.
還不足以證實 這款油 很棒的清潔性嗎?
恩 沒話說的清潔性. 優秀的 英倫百年工藝體質.
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6.衰退感及耐用度:幾次重覆測試
大約1200-1500衰退感出來了. 油門會變得比較鬆 更滑順.
很奇怪的 車變得更順更好騎. 真的是讓人捨不得換掉到瘋狂...
拉轉更快進入狀況 哈哈哈哈 一下子就上去了 不知道是不是傳動衰退了...
但是速度的銜接上面 沒有比一開始 300之後到1200 這段的狂暴.
紮實感衰退. 順暢感更提高.
耐用到2000沒有問題 個人想法.(水冷引擎.)
實際測試:
約騎到 1200-1500 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2200-2500 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: Smax 155 原廠汽缸 原廠偷輕角度普利風葉盤 加強點火進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
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------9.測試 過程:------
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補上 細部磁石照片. 細部換油照片.
Yamaha Smax 原廠車 2560 左右換油 950進950出 無明顯鐵屑.
機油 測試SOP: (0W30)
1.車種-Smax 155 原廠引擎+進氣加大+原廠普盤盤偷輕+降6克(全11.)
2.旅程-如下. 約110km. 高雄---->燕巢---->旗山---->182.
3.氣溫-早晨六點出發 約中午十點回到高雄. 溫度(氣溫)平地約27-32. 山路約24-28.
4.時間-2015/07/02 測試. 當天來回. 停留三個地點.
得到的結論如文章裡面感想.
缸頭油溫非常穩定 台19甲線:83-87. 市區:87-93. 182:81-85. 長程幾乎不衰退.
轉速 最高到8900. (Cube G.) 尾速原廠表速 120/70-13 - 137(下坡) 128(直線).
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可使用在濕式離合器車種. (原廠回覆信.)
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感謝各位看完. 感謝各位支持.
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