作者：ＦＯＸ
Ferrari 總代理台灣蒙地拿今日選擇在內湖的據點發表旗下市場主力跑車作品 Ferrari 488 GTB，做為 458 Italia 的後繼車型，其車名由原先傳聞的 458M，最終拍板定案稱為 488 GTB。488 之名是源自於單缸排氣量 488cc 而來，這具 90 度夾角 V8 雙渦輪增壓引擎排氣量為 3.9 升，透過增壓技術助推下，可於 8000rpm 時爆發670 匹馬力，相較於錢袋的 458 Italia 整整大上 100 匹馬力，並且在 3000rpm 即輸出 77.5kg/m 的扭力，搭配上新的 7 速可變扭力分配雙離合器變速箱，使得 488 GTB 0-100km/h 加速可在 3 秒內完成，0-200 km/h 也僅需要 8.3 秒，極速可達 330 km/h，在 Fiorano 賽道創下 1 分 23 秒的單圈成績。
Ferrari 法拉利大中華區總裁兼首席執行官 Mr.Matteo Torre 與台灣 Ferrari 法拉利品牌總經理 劉冠甫一同介紹488 GTB的各項優勢
台灣蒙地拿行銷公關經理 郭哲維
488 GTB 整體在設計上延續了諸多 458 Italia 的概念，在外觀上最明顯的差異便是為了因應渦輪增壓帶來的進氣高溫，在後輪拱前方增設了了大型進氣口，車頭也參入了不少來自一級方程式賽車的元素，自車頭看去，整體線條感更加出色，車尾部分仍則維持經典的雙圓尾燈造型，在後保險桿下方除了中出三尾管改為雙邊單管的配置之外，分流器亦加入了類似 F1 賽車的 LED 輔助警示燈。
488 GTB 簡潔的內裝設計也可感受到不少 458 Italia 的輪廓，僅在排檔座、副駕駛座前方的控台造型略有改變，另外座椅的包覆性更加提升，儀表的顯示介面也有所更新。488 GTB裝配全新電子控制系統，突破性開創整車控制響應速度0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。全新升級的整車動態控制系統，不僅搭載全新側滑角度控制系統（SSC2)並集成跑車的F1-Trac和E-Diff功能，更新增車輛主動減震裝置，使得這款跑車的動力表現在復雜的操控環境中變得更加平穩順暢。同時，Ferrari 488 GTB 配備了Brembo Extreme Design剎車系統，該系統基於LaFerrari系列產品研發，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻處理，使其剎車距離較前一版本縮短了9%
採用渦輪增壓系統的 488 GTB 是繼2014年6月California T 上市發表之後第二款引進國內的渦輪增壓車型，其實 Ferrari 在 90 年代初期對於渦輪增壓技術和運用便已經具有卓越的表現，近年以來受到空汙法規的限制再加上渦輪增壓的設定及效率已非吳下阿蒙，因此 Ferrari 不再堅持自然進氣路線，轉投向渦輪增壓的懷抱，這也使得 Ferrari 具有更強大的動力輸出、及更好的油耗表現。
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