其實我一直都分不清，我只研究過GY6與KDU兩者差別，沒研究哪台車是哪個引擎
(我怕我被GT這台車搞死，一下有GY6引擎，一下撿悍將引擎，一下噴射GY6，歐買尬聽說GT一款車有三種以上的引擎，想訂排氣管記得附上行照年份....)
G1~G4 他們有啥不同
有G2這台車嗎
還有看過車殼寫E1
我本身是KDU引擎，現行GP，V2都是！！
KDU指的是一體式缸頭
起初這設計一出來，壓縮比頗高，好像超過10，確切是10.1??
一般GY6好像在8~9
不過真的改良什麼嗎？
就汽缸頭阿～～汽缸有變麻
答案是沒變沒變呵呵呵呵
變在哪呢，KDU汽缸體外散熱片為L狀，GY6是一條一條的平行狀
而GY6的活塞好像沒有閃角(活塞完全是平的)
KDU有進排氣閃角，閃角作不好，氣門打到爆
還有分進排氣是哪一邊，活塞千萬別裝反(我離題了)
改進KDU後，活塞環設計過薄，導致以下一系列車子(V-LINK，G4......)皆是吃機油得主
為什麼呢 因為我騎V-LINK 阿幫我修汽缸的是騎G4，我們都是吃機油得主~~~
而事後據說有人改G3活塞環，就可以解決吃機油，不過我選擇改缸
外面改裝缸都可以解決這問題(我又離題了)
為什麼KDU汽缸體與GY6相同呢?? 我哪知道
我只知道我從搪缸店師傅手上拿到明X的58.5上面寫GY6
後來搪缸店師傅告訴我汽缸體一樣啦....一模一樣，只是活塞要有閃角就沒問題了
而我就裝著那汽缸三不五時灌油門到底想試試看你到底有多麼不會吃機油
光陽副總請你帶你的設計團隊去找明X好嗎...他的汽缸都不會吃你們的很會吃
(離離離題了)
KDU的代表作還有一台叫三冠王
而三冠王有2V與4V版本，三冠王的2V版本完全跟G4，V-LINK一模一樣為KDU一體式缸頭
那問題來了，4V版本如何呢
車行是跟我說三冠王4V缸頭可以移植到2V板上
已經有噴射GP上三冠王4V缸頭的人了，
只要改天住螺絲...之類的，KDU系列2V車都可以上~~~
所以後續 好像是JR G4 想上四汽門都找上三冠王4V套件
然後然後後續
這我就不太相信了，車行說G5 雖為4氣門
不過是撿三冠王4V的先來套的(真假我就開始疑惑了)
然後新車我就不太瞭了
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