Many58.5 機油溫度是否偏高?是否需裝油冷排呢?

小弟的車為Many110改58.5，算是做低壓縮，

小弟從住家騎至上班的地方(時間約12~15分鐘，停紅綠燈時間大約3分鐘內)

之前改56時最終停車溫度約82~88度(不超過90度)


而現在改58.5路程一樣，時間也大同小異，而溫度升至92~102(不超過105)


轉速約6000~7000，時速約60~75，


啟程時油溫都大致一樣(28~30度)，且都是長時間觀察下的平均值，


(一開始會熱車至45度左右)


想請問各位大大，只騎15分鐘左右，機油就升到95度左右，會太高嗎?


是否有需要掛到油冷排呢?

因為有朋友也是改58.5，甚至61，都沒有掛油冷，不知各位大大有沒有其他意見?!


(PS:油溫錶是使用KOSO的，感知器裝在機油濾網油底殼螺絲那)


附上58.5明細:
(1)58.5台製汽缸(鐵)
(2)雷霆150原廠缸頭(無任何加工)
(3)雷霆150原廠凸輪軸
(4)28mm節流閥+歧管(近期會升級至30mm)
(5)車業手工管(對應至58.5)
(6)GO-2供油電腦
(7)車業手工前普利盤組+原廠碗公加工
煩請各位大大指點，謝謝

如果是稀薄燃燒才導致的高溫的話
可以把供油調的濃一點試試看
雖然最佳動力的空燃比是14.7
可是如果使用這個設定卻過熱的話，
除了會加快機件的磨損之外，
高溫也會容易爆震，反而動力表現會變差


掛油冷排是治標不治本
就算掛油冷可以讓機油溫度低一點
那也只是機油衰退的慢一點而已

根據我個人的經驗其實就算有油冷排
也是要保持一定的時速才能有比較好的撞風效果
我是63 420 化油新勁戰 有改油道從下天柱出油
油溫表的sensor是裝在下天柱出油口到油冷排之間
也算是在量機油室出來的油溫
除了有一次風扇炸了才看到油溫破百
不然我還真的沒看過超過95度
以時速60~70公里巡航時溫度大約都在80~90度上下
最近夏日炎炎也頂多看到約95度
而且如果再騎更快的話溫度反而更低唷
所以你油溫破百應該是不太正常
不過我覺得sensor鎖在case上面
也有可能導致case本身導熱誤判溫度就是了
個人淺見給你參考參考XD

katt 發表於 2015-6-28 00:41
如果是稀薄燃燒才導致的高溫的話
可以把供油調的濃一點試試看
雖然最佳動力的空燃比是14.7

可是我供油部分調的算蠻濃的了，怠速:12.5左右 3000~5000:12.5~13.0 ， 5000~7000:11.8~12.2 7000以上:11.5~12.0

mtseng4652 發表於 2015-6-28 05:38
根據我個人的經驗其實就算有油冷排
也是要保持一定的時速才能有比較好的撞風效果
我是63 420 化油新勁戰 有 ...

聽大大這樣講好像也有道理@@! 畢竟CASE溫度比油溫高還蠻多的@@!

請問56是多久前改的呢？
也許那時候的氣溫並不像最近動輒就破35度
所以溫度可以維持在90度以下
而改58.5工作溫度本來就會比56稍微提升一些
再加上最近天氣炎熱接近100度應該是挺正常的
以我自己的街車的水溫為例
春季或秋季時的水溫大約都在80左右
最近白天水溫都接近90
夜間的話約維持在85左右

騎15分鐘油溫95挺正常的呀
這種天氣我發動不到1分鐘水溫就超過50
騎出去不到2公里水溫就80了
油的比熱又比水還要小
機油溫度上升速度快算正常現象

另外加裝油冷排也要考慮騎乘的環境
要使油溫下降必須持續撞風
走走停停的環境並不適合
且裝了油冷後
寒流或是下雨時油溫可能會低於工作溫度
一切都還需要慎重考慮

機油溫度沒超過120度都OK的
而且現在夏天 高一點正常的
因為機油衰變溫度是120度
你這種溫度大該跟一般汽車差不多的溫度
我開渦輪車 山路油門踩幾下溫度常常到110度
機油溫度超過110才需要有警戒 你說不超過105不需要太擔心

肥貓趴趴 發表於 2015-6-28 11:18
請問56是多久前改的呢？
也許那時候的氣溫並不像最近動輒就破35度
所以溫度可以維持在90度以下

改56時事去年的7月左右，氣溫應該差不多，感謝您的大大建議

SUmin 發表於 2015-6-28 11:56
機油溫度沒超過120度都OK的
而且現在夏天 高一點正常的
因為機油衰變溫度是120度

是想說因為現在騎15分鐘就100度左右，那如果想熱血一下出去玩，可能單程就1小時起跳那種，不知機油會不會升到120以上，之前56騎1個半小時左右大概到115度，應該也不至於熱血個一次兩次就縮掉吧@@!

排氣量愈高，溫度愈高，怕的話，就加裝吧，

如果是我，機油會換全合成的高黏度

例如：美孚1號的15W50