gogoro電池合約，看完冷笑三聲

剛剛在網路上看到的，連結，看完，大概年收入百來萬的可以去買吧

其實小弟我覺得車價已現在高價的機車來比較..........不算特別貴........

但那電池還不管他到底平等不平等條約，每個月899+299的費用，真的吞不下去............

gogoro算是有錢人的玩具
有錢人不會認為上述這些問題是問題的!

買電動機車實在要考慮清楚的.....
雖然標榜時速可達90以及可跑100公里來說但那是在電壓充寶狀況以及固定速度下來計算...
要知道電動車不像汽油車動力穩定源源不絕...它一啟動就是一直吃電降電壓了....
再加上台灣走走停停(電動車起步時最耗電)所以在油門1敗的狀況下是從90..80..70..60..速度一直衰退
而晚上還要開燈...所以當油門到底只有40或爬坡感覺爬不動時就會去換電池了....
此時電力基本上還有3分之一以上...因此所跑的公里數大約50.60上下使用者就會換電池了....
而且電池充電次數影響壽命...1年後你去交換的電池它所擁有的電力不像新電池一樣
那麼是否每天或2天就要換對吧....放到完全沒電又會造成電池不蓄電(這是鋰電池跟所有電池的通病不可完全沒電)
不就要賠25000......就算你不騎它也要幾天後去換個電池不然電池會掛蛋....
所以還是要買可自行充電的比較實際啊.....

看完合約,覺得這顆電池有著值錢的專利
所以業者綁得死死的

還是吃油的爽爽騎就好.看它能搞出啥花樣!!

移動工具的動力來源
電是可以被生產的, 石油卻不行

新開發的替代能源因為已投入的時間和成本關係
開發出來以後價格可能也不太親民

生產電還有製作電池造成的環境破壞
很多專家看來是比引擎排放的廢氣來的小

飛機, 輪船, 軍用武器
和這些要用石油的傢伙比起來, 都市內的交通工具才會是各文明國家想要省下石油消耗的對象

環境保護本來就不好做, 好做的話氣候變遷也不會這麼快
要便宜好做才會想要愛護地球,
環境的破壞可能也很難有削減的一天

我不管他有啥合約光是政府不補助個30%說不過去阿 都要大家節能 結果這麼貴 節屁

這樣乾脆買一般的電動車還比較實際些。

本方案不得作為商業或營業用途。如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時（kW·h），或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時，本方案將被視為作為商業或營業用途。
這三小
意思就是買這台車只能拿來去住家後面的菜市場買菜而已嗎
還有其他不合理的內容

就算車送我每個月付電池費我也不要
搞不好1個月我還賠了幾十顆電池，賠了幾十萬到幾百萬