R3是仿賽.還是休旅的問題...請看骨骼!

原來1199是街車，領教了

覺得奇怪的標準 這樣講起來公升級街車都是仿賽阿 很多骨架都粗的很
還是別出來丟臉了 仿不仿賽跟車架粗細關係不大

這麼說的話R15還比較粗耶 應該不是這樣分吧@@~
好騎 故障少 好保養應該會比是不是仿賽來得重要吧 lol (熱血者除外 @.@)

am0130 發表於 2015-6-6 16:44
今天我騎野狼去跑比賽那我這台就是賽車，那天騎阿媽的金旺去跑比賽那金旺也是比賽車，
結論是毎台車都能比 ...

裡面有一段,節錄~
R3試車報告
後輪穩定性略不足
在大鵬灣賽道測試中，極限傾角中再加上油門加速的狀況下很容易出現後輪滑胎的情形，另外當退檔未補足油門而造成後輪鎖死時，後輪側移的量也略多。這樣的狀況可能在於後搖臂、車架的剛性在極限操駕中仍需要加強，或可以靠避震器的調校來彌補。

不過在賽車場上做的應該是極限測試.而且在不影響太多車輛穩定性的情形下,減輕重量也不失為一個提升性能的好方式.而且原廠有做50-50配重,所以以操控性來講應該還是很不錯~
個人是猜測在高速極限的動作下,或許有可能發生較不穩定情形?
實際一般道路的表現如何,還是等R3車主現身說法了~
個人是很有興趣買一台阿
小弟也google了一下其他車輛的車架~
跟Ninja250/300比起來,是差不多的東西.自家MT-07好像也是類似設計(鋼管脊樑式)
Ninja 250RR則是將車架做了環抱形式的設計~
在看當家R1的設計~
所以推測為了做更極限的動作,會將車架做側向強化~為了減輕重量,則會出現編織車架的形式.
                           

liannfs 發表於 2015-6-6 18:59
這麼說的話R15還比較粗耶 應該不是這樣分吧@@~
好騎 故障少 好保養應該會比是不是仿賽來得重要吧 lol (熱血 ...

我覺得r15比較好看...

好像還比我的粗一點點XDDDD

我覺得就R3他的前三角特性  要多仿賽也有困難啦

要旅跑~~~也感覺不太像

不過應該是台玩樂性質不錯的車

要戰鬥300cc會騎的也不會比較慢

要休閒一點點  環島也不會那麼吃力
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要極致的純種仿賽r6就是個不錯的選擇

但試問  騎真正的仿賽車  又真正騎得快的人  是有多少

而那些真正騎得快的人  我相信騎r3也不會慢到哪裡去

而也不會在乎r3仿賽不仿賽了

lineric 發表於 2015-6-6 13:33
同樣的車架強度, 鋼管跟鋁合金所需要的材料多寡不同才會造成視覺效果不一樣

車架強不強不是用看的...... Y ...

GTR和S-MAX也是YAMAHA工程師設計的喔.

genwei 發表於 2015-6-6 19:45
裡面有一段,節錄~
R3試車報告
後輪穩定性略不足

跟有沒有多連桿有差,沒多連桿避震負荷較大,原廠的避震想必只是堪用,這車後避震應該很多人會列入必改項目

大哥,不是這麼分的吧~
我印象中是用騎士三角來分的

開門，平偉收你做徒弟