作者：FOX
根據《工商時報》記者陳信榮今日（6/5）獨家報導，對岸的東風小康商用車將由國內汽車代理商合同興引進，並委託台朔汽車組裝生產，以國產車姿態進軍國內輕型平價商用車市場，預計最快 8 月份即可在台上市，預估售價約 40 萬元左右，將挑戰中華菱利（CMC Veryca）的市場寡佔地位。
據報載，合同興將引進在台組裝生產的車款為東風小康的 K07 車型。此車是一款輕型廂型車，搭載 1.2L 四缸引擎與五速手排變速箱，引擎最大馬力為 87ps ，車身尺碼為 4135 x 1590 x 1925mm ，硬體規格數據與目前獨佔國內輕型商用廂型車的中華菱利幾乎完全一致，此車對岸建議售價僅 3.69 萬人民幣（約新台幣 18 萬），但導入國產化後售價預估可能接近 40 萬，僅略低於菱利些。
報載將國產化的東風小康 K07 廂型車，據了解不在首波國產化的名單內。
唯經 7car<小七車觀點>透過管道證實，合同興將導入在台銷售的車款應為 K01 小貨車，此車原廠具有標準軸距與長軸兩種車身型式，動力配置則有 943c.c 的 45ps 、 1050c.c的 64ps 及 1240c.c 的 87ps 三種，均搭載五速手排。其中長軸車身尺碼為4435 × 1560 × 1825mm ，貨台尺寸則達2700 x 1440 x 340mm，規格面將大幅超越中華菱利，且在稅賦上也有優勢，因此 1.1L 長軸車型將是銷售主力，若搭配較具優勢的售價，可能在台仍有一定的市場接受度。
據側面了解，合同興原向旗下經銷體系預告東風小康 K01 小貨車將於 6 月上市，而目前由台朔汽車代工的車輛已有部分下線，銷售體系也已前往觀摩實車，不過目前車輛送測時，部分項目尚未順利通過，目前仍無法取得合格證，因此正式上市的時程可能會再往後順延，預估最快在農曆七月過後才會正式上市。
東風小康 K01 小貨車目前已經由台朔汽車組裝下線，並接受相關單位測試中，唯目前受測情況受阻，原預估 6 月上市的時程將延後至農曆七月以後。
台灣的輕型商用車市場自 2007 年福特好幫手因應原廠大改款與四期環保法規停產後，便一直由中華汽車自行設計的菱利車型所寡佔，而原本亦為國產車身分的好幫手雙生車 Suzuki Carry（鈴木好夥伴），則在太子汽車財務危機與 Suzuki 結束合作關係後，由改為原廠直營的金鈴汽車自印尼導入大改款的 Suzuki Carry 1.6L 貨車在台銷售。
Suzuki Carry 由於進口車身分與通路特性，且缺乏廂型車款，因此市場仍由中華菱利所寡佔，唯因環保及安審法規要求日益嚴格，導致商用車成本大幅提高，車價因此接連調漲，影響業者換購意願，導致依賴商用車經營的各行各業業者叫苦連天，也造成近年商用車新車市場萎縮，但中古車行情卻大幅上揚的怪異現象，在消費者缺乏選擇與平價商用車市場真空的情況下，引起了業者導入對岸產品的興趣。
以規格面來看，東風小康 K01 的產品力不弱，特別識貨床面積與載貨量可能大幅超越對手。
業者將導入 1.1L 四缸引擎，以取得稅賦優勢，增加產品競爭力。
近年來由於台灣車市與經濟狀況停滯不前，部分業者自對岸導入車款國產化，先有與日本 Suzuki 結束合作關係的太子汽車導入奇瑞 A1 中型房車與小金剛商用車國產化，後有裕隆成立酷比汽車導入吉利熊貓及 M’way/Q’way 房車國產化，唯銷售情況均不理想，目前皆已結束營業，僅大型商用車市場對岸產品藉由低廉的售價取得了部分市場佔有率，其他像是北汽福田透過順益汽車在台組裝中型卡車銷售，成績也不甚理想，目前業已暫停生產。
雖然對岸汽車產品在台灣市場的接受度不高，但透過部分經銷過太子/勝榮汽車的經銷業者表示，其實當初太子汽車生產的小金剛小貨車市場接受度不差，最後太子汽車停工後，甚至有經銷商願意整批吃下慢慢銷售，因在較具優勢的售價上，其實對岸產品的硬體規格對於實事求是的商用車買家來說，仍有一定的吸引力，這次合同興在籌備導入對岸的長城汽車未果後（受限於目前法規規範對岸汽車不得整車進口），以國產化的方式再次嘗試導入對岸車款，雖然結果未能斷定，但以其部分經銷體系曾操作類似車款的經驗來看，或許不無走出另類市場的可能性。
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太瞎了吧!
