SUZUKI ECSTAR廠隊在下一站,西班牙Barcelona會有昇級版引擎

原文址:
http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2015/june/suzuki-to-race-with-updated-engines-in-barcelona/

鈴木在給予旗下車手Aleix Espargaro和Maverick Vinales在MOTOGP下一站升級引擎。
2015整個賽季迄今為止，兩人目前在馬力上有極速不足的缺點，而更新的升級版引擎會不會突然變成另一個杜卡迪殺手
SUZUKI車隊有信心，這將他們提升到一個類似像山葉廠隊YZR M1引擎的水平。

SUZUKI ECSAR車隊內部人士透露MCN網站，該引擎將從本週義大利Mugello賽後開始使用，而不是原先猜測在Barcelona分站賽後測試。
該引擎在日本經過賽道及馬力測試機測試，早期跡象表明，它將能提供更多馬力。
目前車隊所用引擎正掙扎極速表現，它讓Alex Espargaro和Maverick Vinales被迫在彎道多爭取失去的單圈時間。

在動力增加會大大改善極速的好處，但也可能會妨礙車架讓車手在目前GSX RR靈活襙控的領域掙扎。
該車隊卻表示，青木宣篤在日本測試昇級版引擎後表示，他看到了馬力和極速提升，但並沒有失去原有的感覺，車架和引擎間的連接。
如果車隊隊能夠接近匹配山葉馬力輸出同時保持它們的操控性 GSX RR應該是從加泰羅尼亞站開始 會是一個非常有競爭力的情況。

不是規定賽既不能升級引擎嗎?

SUZUKI=輸輸去
想要恢復到2000年得世界冠軍，不太可能
或是像2000和2006的世界冠軍，都是老二摔太多次積分輸才贏得，這2年的老二苦主都是rossi
且其他兩廠的車手都不是魯肉腳，就算霉運不少，摔車的場次是出賽的1/3的mm93績分也能在第5
而輸輸起的Aleix ESPARGARO輸了46分，且只贏出賽3場的Dani PEDROSA 8分
更不用說豬角弟的積分排3.4名車手

nzj323 發表於 2015-6-4 13:39
不是規定賽既不能升級引擎嗎?

引擎升級部分只有廠隊組無法在賽季中升級
其他的廠隊優惠組(杜卡迪)、和開放組 不受此限

另外順帶一提
廠隊組整個賽季單人只能更換5顆引擎，優惠組和開放組為單人12顆

是說他們引擎馬力不像文中說的有問題呀…
直線爆發力讓他們在賽季之初就有很好的表現耶@@”

期待下一站會有好表現
恢復該有廠隊水準

nzj323 發表於 2015-6-4 16:29
是說他們引擎馬力不像文中說的有問題呀…
直線爆發力讓他們在賽季之初就有很好的表現耶@@” ...

他們的賽車馬力上造成的問題有兩個比較明顯

低速彎出來的加速
跟中速上尾速會比較慢

不過suzuki改進的相當快速

反觀a牌..還在打醬油
mm33已經.....又要......去角落畫圈圈了

從比賽中很明顯可看出 馬力就是比人家差 期待新引擎...

nzj323 發表於 2015-6-4 13:39
不是規定賽既不能升級引擎嗎?

SUZUKI與Aprilia剛回歸MOTOGP,跟杜卡迪一樣擁有開放組優惠

賽季12顆引擎,不限場地次數測試,油料24公升優惠,賽季中可改良套件

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nzj323 發表於 2015-6-4 16:29
是說他們引擎馬力不像文中說的有問題呀…
直線爆發力讓他們在賽季之初就有很好的表現耶@@” ...


但要跟領先集團比還不夠,以這樣剛回歸MOTOGP賽事,賽車還能有競爭力,已經表現不錯

killpeople 發表於 2015-6-4 13:45
SUZUKI=輸輸去
想要恢復到2000年得世界冠軍，不太可能
或是像2000和2006的世界冠軍，都是老二摔太多次積分 ...

剛回歸MOTOGP本就不會有突出成績,
從原本延用已久的GSV-R的V4引擎換成如同YZR M1的十字型曲軸引擎,許多技術都要重新開發,又脫離了3年才回歸MOTOGP

以目前這幾站看下來,不論是排位賽單圈時間,正賽成績以一個剛回歸MOTOGP賽事的車廠來看已經很好,
看一下自2007年後杜卡迪花了多久,到今年的GP 15賽車才有競爭力

GSX RR極速最高達332.6~335KM,但Alex Espargaro卻能在排位賽單圈排位在第5名,中間靠其它部份拉近多少時間
其它車廠(含開放組RS213V-S`YZR M1)極速平均都在340KM
連騎Open組Avintia Ducat車手Hector Barbera騎GP14 ,極速346.5KM 但極速馬力優勢卻沒表現在排位成績上


數據為證,最近義大利Mugello排位賽成績:

同樣2015回歸F1頂級賽事的HONDA,目前表現成績還沒起色,正賽退賽,排位約在14~15名徘徊