悍將 F1 調化油器混合比的眉角?

悍將F1 原廠未改，半年前引擎大修，汽門及活塞都有處理換新，不會吃機油，車況算正常唯排氣管『桶身』鎖點支架處有約5公分的裂縫

最近天氣轉熱，不再一觸即發，懷疑是混合比的問題，自行調混合比，碰到幾個問題請教前輩:
1.電發時需要發動兩次，且須帶點油門才能發動，油門加太大也無法發動，停車一個鐘頭後，還是溫車狀態，同樣需帶點油門才能發動。
請問這是油氣過濃還是過淡? 怠速調過低會造成此現象嗎(我習慣將怠速調較低)?
還是其他問題所引起?

2.隔夜冷車狀態電發後，初發動的前10秒會出現『噗噗聲』，然後引擎開始提速(阻風門應該正常)後再降到正常怠速。
請問如阻風門正常，初發動時應該直接提速，為何前10秒會先出現噗噗聲然後再提速?
這跟混合比或排氣管漏氣有關嗎?

3.調混合比抓轉速最高點時，是抓正常怠速(1,700 RPM)，或怠速稍微調高 (2千多轉...)的點?
正常怠速時感受不到轉速的變化，怠速調高就能清楚感受到轉速的升高...
PS:怠速如調高，混合比螺絲轉到底不會熄火

4.騎乘中等紅燈時(熱車怠速)，感受到車子引擎會抖動(燃燒不順)，這是混合比過濃或過淡? 還是其他問題?

5.混合比高或低，除了看火星塞及驗排氣外，還有其他『症狀』可以做判斷嗎?

1.可能怠速過低，混合比正常也不一定一觸即發
2.猜測化油器需清潔
3.是否車還沒熱就調整混合比?
4.發動後  車子會抖動屬正常情況
5.看火星塞比較準