脫胎換骨的進化魅力，Luxgen U6 Turbo ECO HYPER大鵬灣體驗試駕

作者：jwg2


去年底車壇大事，就是擁有「GT-R之父」稱號的水野和敏，正式加入華創車電擔任資深副總經理。不少車迷期待，主導多款性能車開發的他，到底會對Luxgen帶來什麼樣的改變與革新？這次到大鵬灣試駕Luxgen U6 TURBO ECO HYPER給了很好的答案。




水野和敏加入Luxgen時正好是U6 TURBO改款的開發時程，雖然不是從頭主導開發，不過還是針對底盤、引擎、懸吊等拿手項目做細部調整，要把和休旅車沾不上邊的省油與操控一次放進Luxgen U6 TURBO ECO HYPER。





成果如何？看看這次Luxgen將試駕活動拉到大鵬灣，就知道原廠對於這次Luxgen U6 TURBO ECO HYPER的改變是多麼的有信心了。在國內別說是休旅車，就算是一般房車也少有車商願意將新車直接拉上賽道。這次的試駕體驗活動，由國內知名車手Stan劉吉凱，帶領旗下的XPro2團隊進行。





體驗一共分為高速煞停、高速連續繞錐以及Skid-pad固定繞錐等三道關卡。一開始由教練分組帶部落客進行示範，在幾乎全車滿員的情況下，U6 TURBO ECO HYPER起步完全不拖泥帶水，能以近乎極限的速度與方式完成每道關卡，每趟體驗下來大夥都直呼過癮，也讚嘆工程團隊的調教功力。




在高速煞停的單元裡，駕駛必須要大腳油門全力衝刺，到了指定區域後重踩煞車並轉方向盤閃避交通錐，來測試車輛的ESC動態車輛穩定、TCS巡跡防滑、EBD煞車力道分配等相關系統的調教功力。這個項目是在模擬行駛於高速路段時，前方有突發狀況做緊急煞車與閃避。




別看起跑線至煞車點短短百公尺的距離，U6 TURBO ECO HYPER是可以衝刺至時速100公里，起步感覺不到明顯的turbo lag，油門多深就給你多少的動力，同時以市售車來說，排氣聲浪也相當好聽。如同影片所示，在全力重踩煞車並急轉方向盤，U6 TURBO ECO HYPER可以安全閃躲前方障礙物並停下，完全掌控在駕駛手中。這也就是為什麼這麼多人在說，買車要考慮到搭載動態巡跡防滑的車款，畢竟在危險情況下還有保命的機會。

另一個讓版主印象深刻的是高速連續繞錐，畢竟這類型高重心的SUV要做好這個項目很不容易。第一趟上場速度雖然不快，不過車輛在每一次的轉向都非常穩定，方向盤也很精準容易控制。第二趟再把時速提高，更可以感覺到U6 TURBO ECO HYPER那種游刃有餘、揮灑自如的駕馭感受，下車後不禁回頭望，這竟然是一輛家庭式的休旅車啊！




最後是比較少見的Skid-pad固定繞錐，以畫圓的方式來測試車輛的懸吊與底盤。隨著時速一圈一圈的提高，U6 TURBO ECO HYPER依然緊緊地咬著地面，絲毫沒有打滑失控現象，即使車輛重心較高，但側傾卻沒有很嚴重，也沒有不舒服的晃動感。光是這三道極限關卡，就讓大夥佩服由水野和敏帶領的華創與Luxgen團隊，所調教出來的功力。





結束關卡測試體驗，接著由教練載著大夥進行大鵬灣賽道體驗。看著教練用不可置信的速度入彎、出彎再加速，車輛依然穩穩地緊抓住地面，而在經過各彎點路沿石，車輛也是吸收了不舒服的彈跳，在操控性與舒適之間取得了很好的平衡，不得不讓人讚嘆，U6 TURBO ECO HYPER不只是輛家庭式的SUV，更是一部兼具操控樂趣的運動休旅！




除了底盤調教，動力升級也是這次的一大重點。使用長衝程設計並優化燃燒效果，以及搭載雙VVT可變汽門正時系統等改進，讓1.8T的最大馬力增加20匹來到170匹，扭力為26.1 Kgm；2.0T的最大馬力也增加21匹來到191匹，扭力為28 Kgm。如此動力在油耗表現也很不錯，歐規測試值1.8T為13.7 Km/l，2.0T則為13.3 Km/l。全車系標配日本AISIN六速手自排變速箱，換檔的順暢度與油耗也都有提升。




在外觀方面，全車系搭載LED日行燈，2.0T頂級款還配有LED大燈、霧燈鍍鉻飾條與鈦銀前後下護板，造型上都有加分。另外在1.8T經典款以上與2.0T都有後視鏡LED照地燈與後車門把LED迎賓燈。






前後座椅都是採用黑色菱格紋搭配橘色滾邊的雙色座椅，內裝色調維持一貫簡約大方的黑色系。座椅泡綿軟硬適中，乘坐起來不但很舒適，兩側的包覆性也是足夠。後座空間也是很寬敞，並且都配有ISO FIX兒童安全座椅固定釦，少了後座冷氣出風口是較為可惜了一點。




前座中央的多媒體螢幕，這次也升級為多點觸控的9吋1280x720高畫質螢幕，不只可以支援更多Android手機畫面投影，也終於能支援Apple iOS系統了。





空間已經很大的後行李廂，還能透過後座座椅6/4分離增加容積。因為取消備胎改採補胎劑，所以將行李箱底板掀開，下方還有多出一個空間可以收納，對於需要裝載較多物品的家庭式很不錯的設計。






這次新增亮眼的炫潮橙車色，對於運動化又科技感的SUV來說，有非常大的加分效果。


總結來說，這次Luxgen U6 TURBO ECO HYPER的改款可以說非常有誠意，不只在內外觀配備方面有相當程度的改進，更多的是在看不到的底盤、懸吊與動力等方面的大幅提升，車輛操控極限一旦提高，對於緊急事件的反應與安全等方面都能更有保障，是非常值得考慮的多功能運動休旅車。

1、1.8版本希望也可以有6氣囊+ESP，一年省下來的稅金和油耗還是有差的
2、台灣夏天也滿熱的、希望下次改款可以有後座冷氣出風口
3、下雨和起霧的情況台灣也很常見~頭燈還是配HID比較好  對燈具要求的人  ''轎式HID''可是免死金牌阿
4、一堆鏡頭希望可以改為選配，後視鏡沒有鏡頭就不需要缺一角了、側方向燈也移回後視鏡上
5、如果不想要盲點監看~要可以選配傳統的燈號警示
6、年輕人買車一定會上網查很久~勢必也會看某車誌以及某車紀錄趣，基本的6氣囊+ESP最好還是要可以全車系標配
安全配備東缺西缺是日系國產的特色~台系車不需要學這招

LUXGEN說有聽到消費者心聲、不只要聽現任車主的，也要多聽聽其他品牌車主的心聲

高速煞停 怎不是濕地測試??
比較能突顯 ESC動態車輛穩定、TCS巡跡防滑、EBD煞車力道分配等相關系統的優異性!!

水野和敏加入Luxgen 只針對底盤、引擎、懸吊等拿手項目做(細部.細部.細部)調整!!
所以車輛本質還是沒變~~有一點失望了!!