作者：FOX
Chevrolet 上週率先在CNBC 電視台獨家公佈第六代Camaro 外觀與內裝之後，不久後也正式對外正式發表，可以看得出第六代車型相比現款有不少的提升，車身尺寸上，第六代 Camaro 長寬高分別4784x1897x1348mm，軸距為2811mm，如此數據和現行車款4811x1917x1376mm，軸距為2852mm 相比下小了一圈。除此之外原廠此回也運用大量輕量化的材料，像是鋁合金材料，使得車身重量和上一代相比減輕了90kg，但車身剛性反倒提高了28%。而現行 Camaro 是使用 Holden Commodore、Pontiac G8 與 Chevy SS 身上相同的 Zeta平台打造，而第六代 Camaro 則改用來自 Cadillac ATS 的 Alpha 後驅平台而來，所以操控性方面將會比上一代來得更上一層樓。
而在外型上延續現行 Camaro 的基礎，但是加以大幅改良，像是前水箱罩變得比較細長，和兩側的大燈組相連。底部黑色的進氣口依據車型不同有不同樣式，橫條幅的是普通版車型，而梯形蜂窩狀的是SS版車型，兩側霧燈造型也有所變化。車側部分在與上一代類似的肌肉雙門造型下重新加以修飾，配合有力的尾部 以及更為激進的線條，讓肌肉感更為明顯十足。走到車尾方面，尾燈設計也比較犀利，和車頭燈組相呼應。
內裝方面則幾乎全面更新，採用更為濃郁的運動氛圍，同時搭配黑色和紅色為主題，採用了偏向駕駛席一側的中控台設計，頂部是一個8吋液晶顯示螢幕，而出風口則往下調整，排檔桿樣式也重新換新。多功能方向盤的底部平直，儀表板中間還加入了8吋多功能顯示屏，能夠呈現更多行車資訊，同時整體質感也比現行車款來得好。配備方面第六代 Camaro 換上了電子手剎車、可選擇24種色調於中控臺、內裝門板等處的 LED Interior Spectrum Lighting 氣氛燈配置，並有多種駕駛模式可選。懸吊系統一樣採用前麥弗遜，後五連桿懸吊系統，並加入了 Magnet Ride Control電磁式懸吊系統。原廠表示，該系統為全球反應最快速的避震系統，能以「毫秒」為單位監控路況，並且感應駕駛、車輛等各性變因，幾乎同步的調整懸吊阻尼係數，作出最佳的懸吊設定，進而控制車身動態反應，亦提供Tour 舒適與Sport運動兩種模式，提供駕駛選擇使用。
動力方面有多種動力可選，首先入門款為來自 Cadillac ATS/CTS 的2.0T 渦輪增壓引擎，最大馬力為275PS，峰值扭矩為400N·m，0-96km/h的時間僅需不到6秒。進階版的 3.6L V6 引擎的最大馬力為335PS，峰值扭矩為385Nm。搭配6速手排或Hydra-Matic 8L45 8速自排系統。這具引擎也就是剛於 Cadillac CT6 車上出現的那具新動力，比上一代的3.5表現來的優異許多。而最頂級的Camaro SS則配備的是6.2L V8 引擎，最大馬力為455PS，峰值扭矩為617Nm，搭配 6速手排或 Hydra-Matic 8L90 8速自排系統 。而目前 Camaro將會在美國密西根州的Lansing工廠投產，並且今年秋天開始正式量產交付給消費者！
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