極限缸壓67/1000是否需要油冷排

acoco41 發表於 2015-5-1 12:19
你原廠車溫度就這麼高??
我的雷霆63缸550條
缸壓15

你有點進去看內文嗎?
還是只是捕風捉影回覆?
原廠超5-150
怠速就可以達到12X~13X了
把風扇塞住甚至可以達到16X
完全由官方的檢測電腦觀看

http://forum.jorsindo.com/thread-2470681-1-1.html

建議上油冷

缸壓? 還是壓縮比作極限?

缸壓是動態的..cam的重疊角大時..在低轉速時都在漏氣..缸壓如果是用打啓動馬逹的方式測量...有意義嗎?
啓動馬逹的轉速? 你現實使用的轉速?   

你給店家的條件設定是"場車嗎"?
你打算這顆引擊作好後的使用理程數是多少??

上油冷..很多人只談到油溫

油壓?
機油流動量?
機油流動的速度?
機油道的大小?
獨立潤滑的點?

店家說不用上油冷
那可以請問店家...如果你騎去24耐....車子回的來嗎?

我第一次看到有人作引擎說極限缸壓,雖然很多人改引擎老是在講缸壓

德森 發表於 2015-5-1 05:57
統整了一下各位前輩的說法
小弟這篇文章重點在於"需求與否"
完全沒有因為捨不得提早換機油而想裝油冷排

走走停停熄火 老實說你熄火時候溫度馬上就會抓上來..不要這樣子做引擎死很快

67 1000做高壓縮
還不如做7X低壓縮會比較耐用 動力還可以做更大
做這種設定不管你上什麼冷還是一樣讓你炸引擎
58半做20P 10000轉和66做20P 9000轉怎麼看都是後者比較耐用 扭力又大

題外話 敢問樓主有想過回覆原廠，直接升級CC數更大的車嗎

開板大您好~~~以下供參考(不過這一po又一堆店家打手"抄去用")(沒要筆戰，因為玩車也愛車)

油冷排一定要上…(以下有時間換下來的經驗東東，小弟就不打上來)
準備料件：(以下不想了解或想省事，多大花錢就會有經驗)
1：冷排(不是貴就好)廠牌(去了解，小弟就不推)
2：雙層油管(用那家，爬爬文去+實體店家問)
3：四pin-5000轉~溫控風扇(不是貴和大廠就好用…)
4：油冷溫控接頭(有整套含溫控錶的就買，品脾也不推，花時間去爬爬了解吧)
5：溫控錶(有能控製溫轉的那種)
6：安裝的位置…(很重要)決對不是裝在前輪後那，好好思考一下~~
7：油品選擇……油不是愈濃愈好…，好的油，高溫油模很讚(不是貴就一定好，便宜也不一定差)
8：有法就在加快機油進冷排達缸頭時間…(不是作高轉唷)
9：油燃比-供油要調
10：改車了，上油冷排不是為了機油好好的延長壽命多跑幾公里在換，主要是別讓高溫時熱衰節油模破列變質
11：改大了，制動有跟進？不是用愈貴愈名牌的卡鉗+來令就好~~~整體搭配很重要…
12：制動改了，你的胎皮跟不跟的上磨差抓地性…
13："最重要的…安全駕駛及操控"…快快樂樂騎車玩車趣，平平安安回家~~~