極限缸壓67/1000是否需要油冷排

小弟3代戰，近來上了67/1000條，設定上是極端的暴力及缸壓
至於所有的套件(缸頭.汽缸.曲軸....等)都是採用評價極高
的HER2套件，機油方面也是每500km換Speed leader的15w50
再來談到師父的手路，這一點我是絕對信任的。
最後談到正題(油冷排是否需要?)這個點
目前問過許多我們車行的前輩及老闆，他們是跟我說
油冷排只是讓機油的溫度降低/延長換油的時間
並不是延長所有引擎套件的壽命(畢竟缸車本身就是消耗品)
與其花5.6張去換油冷排，不如把那些錢省下來勤換甚至提早換機油還比較顧車
在這邊想多聽大家的看法及建議，還請前輩們賜教。

好車!

想知道能撐多久

機油是可以
幫助缸頭、活塞散熱...
潤滑各種摩擦組件及清潔
降低機油溫度是有幫助的

你去看KOSO的雙凸套件...有上油冷排的建議容許壓縮硬生生可以高一點點出來
壓縮真的做高，我覺得可以考慮10W60的機油...

並不是延長所有引擎套件的壽命(畢竟缸車本身就是消耗品)

那就按照老闆說的方式保養
壞掉再修就好了
畢竟改缸車消耗快這一點你也知道

哇...改這麼大 你要去拯救世界嗎~

其實過去我也曾想裝油冷 不過後來打消念頭
原因是機油的流動路徑不OK

引擎最熱的地方再缸頭 其次是氣缸
而機油是從曲軸箱 透過天柱打到缸頭
這設計跟熱水器一模一樣呀~
再冷的機油 經過這段也會瞬間被加溫
真正冷的機油只在曲軸箱內

其次是量不夠多 循環速度不夠快 散熱效果有限
如同你得到的答案 只能稍微拉高機油壽命

除非你走外循環 也就是不走天柱上缸頭 將他封閉
從天柱下方 原廠神祕的油冷預留孔
用金屬油管導出 接冷排 然後再接缸頭 路徑越短越好
效果應該會比一般的做法好些~

這部分你可以跟店家討論看看

不過還是有限 別太強求
真正要能應付你的改裝誠度..大概只有水冷了吧?!

小弟孤陋寡聞不清楚過此款機油

感覺500KM就下課好可惜

建議要再花一筆護具的錢

祝平安

嗯，有這種觀念的老闆很不錯，很會做生意..... 你等著再花一次錢吧！

大改車又極限壓榨卻不強化冷卻系統？  
那花500在缸頭裝個溫度表吧，等你拉轉到缸頭溫度持續破130~140度甚至以上，
我倒蠻想看看，你的曲軸培林，大端，活塞環可以撐多久....
當然，，前提是有極限壓榨啦，依目前改裝技術，
239cc請自行換算10cc至少要有一馬力才算有水準喔！

所以這位車友..... 不要好傻好天真，也不要再相信沒有根據的說法了...
過多的廢熱絕對是引擎的殺手！
不然汽車大改掛一堆加大油冷排，水冷排，汽油冷排，
甚至變速箱冷排，渦輪用加大cooler難道這些都是掛好玩的嗎？？

感謝各位前輩不吝賜教，小弟還是決定加裝油冷排
姑且不論有沒有實質大幅提升引擎壽命的問題
至少有裝有心安啦!!   

缸頭溫度為基準~~超過120就附近買買便當騎就好  別騎太遠

當作買消夜車就不用裝阿!!

通勤的話油冷不考慮

我會直接上水冷套件!!