三年後GTR之父水野和敏會打造出什麼車？

不管怎麼樣!  
還是想替 台灣納智捷說聲加油啊!!

希望在水野神父加入陣容後，能有美好的進化！
也期望 納智捷 未來能推出小跑車　
((拉力級性能車XD

sam263655 發表於 2015-4-21 23:59
一堆日系車沒ESP+兩個氣囊(一百萬還是兩顆球?),變速箱用老舊4AT(技術成熟的謊言),舊技術引擎,怎麼不見得 ...

認同ECO模式是靠著電腦模式寫出來的  並非華擎引擎結構的改變

只能期許水野除了打造性能車技術外是否還有其他改變的重點!

油耗 引擎不佳是事實 ,但是車體安全結構倒是頗為正面

其實納智傑怎麼想一步登天,事實就擺在眼前  也沒那個實力

但是至少進步還是看的到的!!!

至於要超越現代或KIA韓系車???哈哈   別想太多了 人家至少是世界五大車廠之一呢

kaka 發表於 2015-4-22 23:02
認同ECO模式是靠著電腦模式寫出來的  並非華擎引擎結構的改變

只能期許水野除了打造性能車技術外是否還 ...

所以更要檢討阿!!
人家現代或KIA韓系車 算最晚起步的 條件也沒裕隆好!!
為何差這麼多??
不得不說 韓國 不服輸的精神 令人敬佩 敢花大錢..
挖腳各大廠的精英來打造車款..還會模仿運用!!
想當初 還要靠 福特.三菱 合作開發呢!!

現代的車輛 動能 節能 性能 並不優越..
他會成為 世界大廠 主要原因是...
2010年美國新車質量調查報告中，現代汽車憑藉極低的百車故障率和客戶投訴，力壓豐田、大眾，位列非豪華品牌第三名

這點 納智傑需要檢討一下...而不是 視而不見!!
這點也是 打擊納智傑最大因素...

簡單來說 造車 超越 不是幾天能創造的!!
最起碼..耐用度.故障率 要顧好
連基本都做不好 超高故障率 要如何去超越??
車輛品質先顧好 再來搞宣傳八..
而不是品質放一邊 卻宣傳 搞一堆有的沒的噱頭!!
(哪裡跌倒 就要重哪裡站起來)
摔倒爬不起來 只會淪落到過去的裕隆汽車一樣...

水野和敏 他只是GTR審核負責人!!
造車是日產 NISSAN 投入龐大資金及各大菁英不斷研發 調效 所創造的
簡單來說...
一切都要靠 華擎技術開發人員 ...要生出符合他條件的東西

可能會有人疑問 怎不將 水野和敏的造車技術導入就好了
這是有技術財產權的問題 一切都是(日産自動車株式会社)所有...

然而~納智傑要符合 水野和敏的水準要求 要花費相同的代價投入
一切重點 要看華擎的菁英技術人員唷 看能不能生出 能讓 水野和敏 點頭滿意的東西了

也要看 當時邀約 水野和敏加入 合約是什麼!!
是代言?? 還是來投入技術??
3年後...就會知道答案!!

希望納智傑爭氣一點 不要破壞人家的名聲了...

astion1028 發表於 2015-4-21 21:06
台灣人砲自己人最用力了
現在世界第四大車廠,現代汽車,如果你十幾二十年前看到他會買嗎?
土的要的死的造型, ...

如果不是個案 而是通病呢?? (這些通病網路流傳很多)重點是故障率極高!!沒人跟你說哪個品牌的車從來不會故障...

為何我砲 這麼用力~~因為....就是希望台灣自己人能長進一點!!
等自己人各大車友都不砲了 而是表揚 表示納智捷成功了
真正成為台灣傳奇車廠 世界車廠之一了(希望在外的名號是好的 而不是爛的)

而我 也只是點出 缺點 這也算砲嗎??
都不能接受的話 要如何減少缺點 去進步呢??

不管各大車廠 所創造的車輛 都有優缺點
論壇也是 分享 評鑑 各車輛的討論平台...

相信很多人 都是品牌擁護者

我個人 只對車輛 不對品牌的...
只對車輛好壞 去評鑑!! 才能知道一台車的CP值有多高...
進步在哪 也可以做對比...

重點可以學習.........
搞不好 台灣也會出現創車傳奇人物呢!!(未來世事難料)

N年前的 裕隆飛羚101 也是自稱跨時代，路上誰還有看過.