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gsr 跟 nex 加速問題

所謂的沒力 是引擎設計以耐用度為主要考量
不會像台灣車廠設計的引擎 都想盡辦法多擠出點馬力
日鈴的技術能力 沒辦法讓這個引擎更有力?

哪台125全沒改又很有力?不要拿水冷引擎來比
Z1很有力?有力就是好車?
叫跑14萬公里後全原廠的Z1 來跟我的GSR比一比
我這台GSR摔過很多次 車殼還是原車 還不會哩哩拉拉

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這就跟很多小鬼以為YAMAHA只會做勁戰一樣..  發表於 2015-4-19 14:44
22#
lienly 2015-4-19 14:07 只看這個作者
2台幾乎大同小異, 只差外殼不同而已.  那性能應該是相同的.
跟樓主原本騎的G5比起來,當然有差異

GSR125優點在過灣穩定,引擎耐用,這是光癢牌做不出來
台鈴巿場萎縮到月售量不到1000台

GSR NEX  對我唯一的賣點大概只剩下"踩發桿"
雖然說沒有甚麼加速感
但他的穩定度可以號稱10吋的勁戰
畢竟穩定這個東西
不是改避震就可以提升很多的 (是有拉  可是感覺不一樣
在意回油反應就從傳動下手吧gsr 跟 nex 加速問題4670
我也是NEX 車主,
NEX 125 我個人騎起來, 我覺得油門很緊, 很短(一下就到底了), 右手腕很容易酸,
靠小指那邊好像是尺神經吧? 那邊會酸,
上述假設是比較熱血方式騎乘的話, 油門反應沒有我以前的RS100直接.
每次想騎快都要回油好幾次... 缺少了拉扯感.

目前如果還不想改傳動的解決方法, 就是加92汽油.
還真的有差...
想請教各位前輩

如果想要讓動力在更順一點的話

珠重及大彈簧要怎麼調整呢 感謝~
基本上這樣很正常
敝人騎乘3年來轉速沒有超過7千
加速度確實不是NEX的強項 XXDD
不過個人認為在市區通勤的短距離超車或是小小閃車
(像是你前面有一個阿婆只騎20又一直左右晃你只是想閃過她到前面)
這時我覺得很夠用了XD
29#
yy1 2015-4-19 18:11 只看這個作者
讓我最納悶的是化油版gsr有10匹多馬力,加速還不錯說,後來改噴射之後不知為啥降壓縮比,結果馬力就降到9匹多,還蠻搞不懂台鈴的作法
這牌子的車妥善率一直都不錯,address在日本更是大賣,不過台灣這邊怎麼好像沒什麼在經營似的

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省油阿...  發表於 2015-4-19 21:51
本文章最後由 pearpark 於 2015-4-19 18:25 編輯

目前這台車(NEX)騎了六千多公里了,稍微算有點心得,上一台交通代步車是豪邁,看也知道兩台的不同吧,的確,一開始有點懷疑NEX/GSR是不是假裝125啊,然而日子久了,發現一件有趣的事情,這台車事實上的確是出於"設計的意圖"使它如此的表現,我感覺是設定在低轉和穩定的輸出方面,表面上最高動力輸出落在8000轉,然而相信NEX/GSR車主應該沒幾個看過此車的轉速上到8000過吧。
剛開始騎乘的那段時間,一直有想改裝的念頭,想改變原廠的設定,但久了發現,這台車的輸出實在很有趣,要說沒力,其實在不同的時速/轉速之下,它仍然能適時的補足供油,但不是馬上,而且也注意過,原廠的設定,不曉得是供油還是傳動或引擎,或彼此的協調,總是可以讓你在錶速80以前維持在低轉的狀態,我的意思是,當我在錶速40想超車的時候(本人體重85),也許轉速一下拉上來,但動力湧現一直到60+的時候,轉速又會掉下來,然而神奇的是,出力仍然不變,就算速度再上去,比方加到錶速80以上,仍然可以以6500轉左右的轉速維持。
也曾在大橋上注意過,錶速90以上了,轉速仍維持在7000轉以下,好吧,也許每台載重程度不同,難以一概而論,不過不論我自己騎或雙載,它的出力特性仍然是如此,意思就是,這台車的出力在"刻意維持穩定且低轉的意圖下"提供騎乘的需求。
所以後來我就打消了改裝的念頭,畢竟,當我以40~65這段都市最常騎乘的錶速速率使用時,它低轉,但當刻意拉轉的時候,引擎會在某種速率過後就回復低轉的平穩狀態,因此,當我注意到,我都已經騎到錶速85+了,它很快的又會使轉速維持在7000以下,絕不超過7000的狀況使我定速輸出,除非再補油門,那麼,我要改裝去拉轉的意義何在?獲得那加速更快一點的反應,用油耗、引擎壽命和金錢來換?那麼是不是一開始我就該買其他的車子?
或許油門的反饋出於這個設計意圖使人有一種這台車很虛弱的錯覺,但要說虛弱,個人騎乘的感受卻也不致於,尤其這台車明明是2v車,尾段的輸出老實說還挺"不像2v",也就是假如此刻有"非加速/補油門"不可的需求時,它還是可以提供正常的加速反應,導致尾段的延伸反而還蠻長的,倒是有點像是4v車的設定。
所以,現在個人實在不覺得這是出於馬力/扭力的因素,否則一般50cc機車或一些菜籃車,油門和轉速的反應也是很直接啊,不論那些車的馬力/扭力是多少。
之前曾短暫擁有銀河GSR150和一代勁戰(剛推出的時候就買了),兩台都騎不到半年就被偷,以及和上一台代步的豪邁,想比之下,NEX/GSR的特性是如此的與前幾台不同,說實在的,我倒是認為原廠的這種設定還挺花心思的。
因此這台車,我想確實是這樣吧,它的設計意圖就真的是"都市通勤"用,低轉、穩定(這穩定是真的,不是隨便說說的),當然,這樣的意圖下,換來的另一種好處就是引擎比較不容易被惡操,算是這台車的"另一種贈品"吧~當然,除了這個"不容易使人適應的"輸出特性之外,這車的騎乘穩定度實在不錯,我老媽騎這台車去買菜竟然會說出人車一體這種形容。不過雙避震的設定有點多餘啦,銀河星艦時期的設計就已經非常的棒了,兩根棒子只能說太硬。

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  發表於 2016-5-25 17:20
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好完整的心得~我騎第二台NEX了 從星鑑第一代開始~沒買過它牌的車  發表於 2015-5-3 11:51
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不知令尊若去跑山,會不會來板上大推nex ?  發表於 2015-5-2 01:03
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非常深度的探討 大推!!  發表於 2015-4-28 12:12
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  發表於 2015-4-24 10:31
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steallove + 5 感謝分享
fgfd445rter + 5 感謝分享
超級大黑熊 + 5 文字心得著墨多
Car-God + 5 不加分不行 同感,有短暫騎乘過朋友的GS.
yoyo3514 + 5 感謝分享

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