gsr 跟 nex 加速問題

自己是騎化油版，朋友NEX 青蛙綠
還是化油版 有力
噴射板 唯一優點 省油，坐起來比較舒服。雙槍閉震

我家nex全原廠最佳紀錄46km/l
傳動設定成加速幾乎是靠引擎本身的扭力推
但真他xx得很省油...基本上只能說有力..但加速真的不快
現在的換了一堆東西..只差沒改引擎...
基本上只要動了傳動suzuki家的油耗馬上會有巨大的變化
現在有力.加速只能說125極限了..33～35km/l
俗話說得好.要給馬兒跑就要給馬兒吃草
你說為何還是比其他廠沒力？
那我會說原廠把這顆引擎調整成很耐用..所以...要跟那些4+2行程的比...就

從2012 3月牽 NEX 以來，這台車的動力就一直是這樣軟軟的

騎山路過彎車架設計穩定度夠，不會讓你過彎覺得頭尾銜接不上的怪異感

不過這台車也實在耐操，牽車大概8~900公里就上武嶺合歡山玩了

到現在騎了2萬多公里期間，環島上了合歡山5次，阿里山2次

去年環全島騎著車上了杉林溪，騎到東港又將車運到小琉球奔馳享受
這台車都能安全順利載著我回到台北

雖然動力軟軟無力，夠本了，看開了。。。。

大叔騎在路上享受的是風景，不是快速奔馳的屁孩衝勁  

我騎了7000多只有滿意而已
雖然極速不高，但加速也不慢，對我來說夠用了~
重點是穩定性很棒，所以有10吋勁戰之稱
還有那非常好用的大~~車廂
還有獨特的機油濾芯、又省油騎個好幾年都沒問題
況且SUZUKI的車沒什麼災情、品質很穩定
只有發車比較難發一點而已
況且速克達要拿來騎那麼快做什麼?
省油好養方便舒適好騎才是真的
要加速回家換紅牌檔車就好

會酸的都是些只有台"爛改"塑膠車可以騎的小朋友
聲音那麼大又難聽還跑不快

我騎了5年的NEX

最大的優點就是品質穩定

猛操都不會讓我壞東壞西

期間也改了很多 讓他更好騎

輪胎傳動避震換掉 有速度也穩定

這台車的感覺真的只有車主騎久才會知道

我覺得這台車就是穩定與耐用~~

小弟台南人，2009年坐車北上新店買GSR~~

加滿油後就直接上北宜，接花蓮走台東經南迴，然後回台南~~

這些年南征北討也4萬公里多了，車況依然完好完全沒發生過問題~~

這車，是越騎越好騎，雖然動力表現不是那麼亮眼~~

我會買這台車除了價格因素還有踩發桿之外，就是那黑洞級的置物箱了

GSR化油 七年有餘
加速只能說是普普
每次停紅燈 第一衝出的 絕不是GSR/NEX
直線加速被後方迎頭趕上也屢見不鮮
但是 相對的
這台車不會像光陽機油吃得兇
各部零件也不像三陽不耐用
是一台很平實的車

如果要換下台車 我仍會選GSR/NEX

這台車 原始設計取向 就不是在拉尾速
是在市區裡活動靈活 所以最大扭力出現在6000轉
別小看這個6000囀 載很重又爬陡坡時 你就會知道重要性

改成噴射供油 就和化油版的特性相差很多
因為電腦控制噴油量 提供的油氣就比較稀 所以才省油
但也影響到高速時所需要的油氣

我的化油GSR 轉速上9000很輕鬆 噴射好像就有點難

大叔買通勤用噴射版GSR125已經五年了
除了定期保養換機油齒輪油來令片外
這台車我還真沒花過甚麼錢在上面
它的優點
置物箱大(125最大)  車身穩定不晃動 有採發桿(沒用過) 省油 台鈴維修點也多
當初買的時候配合舊車折一萬的活動 實際買下來全部六萬都不到

至於動力方面 市區有時猛灌油門超車會覺得沒力
直線道路也一樣 80以後加速真的很慢
但是走山路上坡 又覺得其實加速還不差
操控性..真的很好 穩定
騎著他我楊金山路可以左右邊都磨出火花 也不擔心車子會甩出去

常跑楊金去金山泡溫泉 實際算了一下時間
仰德不算從文化麥當勞開始 我騎GSR125比騎Z1000還快
但是楊金這種小山路也很不適合大重機就是了

扯遠了 總之 GSR125是台好車 妥善率也高
有環島意願的話這台更是極品