Falcon 400 官網有消息了 ...

Saiki 發表於 2015-4-9 09:17
機油冷卻系統俗稱油冷，很難理解嗎? 不過可動式我就真的看不懂
陶缸為什麼不能打出來? 一堆國產機車DM也都 ...

嚴格說起來,機油冷卻器跟油冷是有差別的~
油冷是汽缸有做油道,讓機油可以經過汽缸帶走熱,例如油冷怪~
而機油冷卻器只是單純將變速箱的機油打到油冷排降溫,並非直接對汽缸散熱,效果只是降低機油溫度~

沒ABS?

沒有ABS，再見不連絡

大量鋁合金材質
可惜車架了
希望狀況不錯 這樣又多了選擇

國產車的優勢在價錢,如果SR400跟Falcon 400價錢一樣你選哪台?
雖然SR400沒電發,配備也不優,靠著音叉光環的品質,
我猜大部份人還是會選SR400.

我也蠻期待這台車的，希望有ABS版本可以買。

個人騎過兩台哈特佛的車，VR 200以及現在的大黃蜂150 (一代)，覺得都還不錯!所以也很期待Falcon 400上市，預算OK的話會考慮，重機駕照考好在等車了~

godpasser 發表於 2015-4-8 22:23
FRANDO的卡鉗!總泵!前倒叉!搖籃鋁搖臂多連桿!
來個19.2屌打SB吧XD!

請問大大…
後多連桿避震的設計啊，除了放大避震器效能和較自由的避震器放置設計 之外…還有那些重要的優點呢?

這車子看一看差不多哈特佛就是訂個19萬3

woody088 發表於 2015-6-24 00:57
請問大大…
後多連桿避震的設計啊，除了放大避震器效能和較自由的避震器放置設計 之外…還有那些重要的優 ...

優點就是 將避震器的有效值(伸縮最常範圍)加大
這樣雖然壓縮的力量較大不過也可以自由放置 加大避震器
如果隨便用了個直推式的安裝則避震容易損壞
你有看過人家古早的打水座嗎?槓桿原理能讓打水更加輕鬆但是擺盪的幅度增加
所以SMAX多連桿RB那個別用了 GMAX也是 RB不適合也不是為了多連桿設計

另外 也可以將避震器的設定值(可以調校的範圍)加大
因為調一點點就有效果 你的壓縮回彈都會被放大處理 所以更加輕鬆調到自己需要的狀態 但也得符合你的使用需求 不是說歐老師隨便裝都可以用

至於缺點 就是 他的受力端(頂底兩側)會因為施加的壓力更大 所以如果材質不好容易壞掉
甚至使橡膠襯套形式的受力端直接把橡膠給壓爛 避震器因受力較強容易漏油等等都是致命傷
慎選品牌 還要慎選設計哦