本文章最後由 uranuslp 於 2015-3-30 09:37 編輯
https://tw.news.yahoo.com/%E4%BA ... D%B2-215030897.html<<<原文連結>>>
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】 台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡至16歲，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。學者痛批，台灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」
交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕型機車。 交部：提早教育正確觀念
警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。 逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍然很危險。 教授：連大學生都不鼓勵
李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，也忽略台灣民情。 路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，在未凝聚共識前，一切都未定案。 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>' 以現在考照制度來說，很多在路上合法行駛機車駕駛的根本不配有駕照。 一堆亂七八糟的違規都有，考照降到16剛好是高中生。 變成一堆高中生向爸媽吵著買新車，討錢去改車。 除了造福車行和車商，我想不到對社會有什麼好處.... 現在政府是腦袋一個大洞了，整天想一天有洞沒筍的。 就不能評估一下怎麼改良行車動線，不要用車種分流嗎?
| 
34
6216
