<<轉載>>交部評估 機車考照擬降至16歲

我想說的是,這件事讓我回想起兩個東西

1.當初我十六歲的時候開始打工就向老爸借錢分期慢慢打工清償買了人生的第一部車子野狼

2.這種東西在我眼裡看來就是一種制度上的改變,如同當初七年前重機上快速一堆人喊著要去快速道路旁開殯儀館大發利市,如今我倒想問問當初在快速道路旁邊開殯儀館的人感想如何呢

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觀點:我認為幾歲考照導致路上一堆有照的小屁孩這根本不是什麼大問題,心態才是問題

原因:如今本人已二十在民/刑法上皆須負完全責任,保險聽老爸幫我保了強制加重責任險

但是我在路上就算騎著黃牌還是不敢太囂張,因為我若是違規撞到人以我的家世背景是"傾家蕩產也賠不起只能去當兵的"

如今我們在這制度的變革上有人提出了數點問題

1.小屁孩會吵著要買車改車當個靠爸族

問:如今我們把歲數換成18歲高中畢業大學生,駕照拿到立馬向老爸老媽吵著要買車子我不懂差異在哪裡,子不教父之過也?

2.小屁孩會仗著有照在路上狂飆害人

問:在如今的考照制度和交通制度對於摩托車非常不重視的狀況下,一個16高中生和一個18大學生在路上狂飆不知道有幾人分的朱來差異在哪裡?

3.節錄:

　　警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。

逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍然很危險。

首先，我想很多人會質疑的大概就以上兩點，但是以我同時有白牌，黃牌，汽車駕駛經驗的狀況下，現在機車騎士所面臨的從來就不是"汽機車混流所以危險"這情況,而是機車長時在路肩/路邊慢車道行駛長期在大客車小客車視線死角側的車種分流下,又有公車載客小黃載客的切入切出,路邊並排違規停車,貨車上下貨,車門無敵殺,等等會對動線造成立即危害的情況卻許多人視而不見的多原因綜合造成.

我一直很好奇,所以我開車時看到路邊停滿汽車和公車載客逼的機車博命穿梭車陣的慢車道故意問我女朋友說:誒我平常騎黃牌的時候為什麼妳在後座都怕得要命的感覺?她回答我說,機車就應該靠最外面騎阿,外面不是機車專門走的機車專用道嗎?而後我再指著幾輛並排停車的小客車問她:那麼妳看到那邊停車把機車專用道全部佔走了嗎?前面還有個公車站牌剛好一輛公車要進站了妳看好等等機車要怎麼鑽?當下看到一群機車鑽到我車子前面還好有預先減速要不然就撞下去了,那時候感覺開竅噤聲了,因為她似乎也了解了 " 車種分流真的有貫徹始終嗎? "

我又接著說:我同時有多種交通工具使用的經驗下,我可以認同開車有直行,左彎,右彎,臨停的各種需求,因而會看到道路上有左彎專用道,右彎專用道,直行專用道或左/右/直行併用道等等以車子流向以主導的道路設計,但卻明顯看到制訂法律的人完全不認同機車各種行的需求呢?為何機車明明直行卻必須在路口處和右轉車爭道,為何我騎黃牌的時候要左轉只要提早切入最內側車道跟著車流走過就可以完成白牌卻要經過一個路口待轉(此時方向燈到底應該打左轉燈或右轉?或是根本不打,或是政策根本沒有制訂?)呢?

醒醒吧,現今造成車禍的原因就是"車輛流向的線在同一時間點交織在一起罷了",和年齡其實沒什麼直接關係,
   
    ->我們該做的就是把正確的駕駛觀念帶入人的腦中,和"如何避免車輛流向在同一時間交織在一起"的駕駛觀念導入交通政策中,認同數十年下來的車種分流只是一個天大的錯誤<-

   ->請回到以車子流向為基本的同向三車道路權觀念的車向分流和車速分流吧.........................<-


(菸

補充:  ->警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。<-

我記的這好像黃紅牌才有 .......18歲考的駕照一樣都沒有,這教授肯定是開車的.................講屁話最會,要參考歐美國家怎麼不參考重機上國道(誤


再補充:

有人在說16歲身上沒錢怎麼賠,我想反問18歲了就會突然變三歲自耕農撞人口袋麥克麥克隨便挖都是錢?有駕照經過評估肇事責任還有"保險加減能處理"阿16歲沒駕照保險會理你嗎?(強制險以外).....................

我表示疑問:是不是保險公司在製造民意(?)

再補充;

->逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤？且台灣交通最大的問題就是混合車流

那我想全世界都有這樣的問題囉哈哈哈哈,台灣還有全球獨步的車種分流(有貫徹始終嗎?)呢~

我真心希望台灣的學者們至少要是吃素的,不要素菜不吃去吃屎....................

贊成+1
最好放寬到13歲
違規×10～20倍+1
現行600～以後就是6000或1萬2
我就不信有人敢違規～或被檢舉就倒大霉囉
考照也不必修改～一舉數得
只是……超速就很刺激了～也會讓龜車越來越嚴重
一般道路就2萬4起跳～國道則是6萬
我就不信不能減少車禍肇事率
在不行就倍數成長
只是對有錢人而言就算一張600漲到10萬可能也感覺沒啥差就是

這是很好的啟示
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%91%E5%A5%B3%E7%84%A1%E7%85%A7%E9%A8%8E%E8%BB%8A%E9%9B%99%E8%BC%89-%E8%A1%9D%E9%80%B2%E5%A4%A7%E6%8E%92%E6%BA%9D1%E6%AD%BB1%E5%82%B7-235500385.html

84865426 發表於 2015-3-30 14:16
這是很好的啟示
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0 ... A8%8E%E8%BB%8A%E9%9 ...

恕我無禮

http://video.chinatimes.com/video-bydate-cnt.aspx?nid=77600

有駕照還執業的+豐富駕駛經驗

但這並不等於他絕對安全,年齡也並非絕對標準

我覺得這可以給你一點啟示

http://www.ettoday.net/news/20121021/117150.htm

再補充

愛因斯坦：「常識就是人到十八歲為止所累積的各種偏見。」(Common sense is the collection of prejudices acquired by age eighteen.)

我是同意開放的。
理由很簡單，我家出門有捷運或公車我就不反對。

84865426 發表於 2015-3-30 14:16
這是很好的啟示
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%91%E5%A5%B3%E7%84%A1%E7%85%A7%E9%A8%8E%E8%BB%8A%E9%9 ...

恩恩因為我不能憑自己的帖子的樣子另外開一樓

我的意思是:

1.無照騎車本身是"違規該罰",酒駕也是"違規該罰"

但是我想說的是"無照本身並不是肇生事故的必要條件,難道擁有駕駛執照瞬間就會變身保羅沃克(藤原拓海)?保證無肇生事故之可能性....?"而久價則是因為酒醉會導致不正常駕駛行為所以為肇生事故之原因之一

那在我們會針對酒駕標準作多次修改漸趨嚴格的狀況下,卻不能針對無照駕駛的標準作調整呢?

16-18的高中生正好是在有可能越區就讀的可能性我以通學為主要著眼點下目前的選項有:

1.搭捷運(高雄台北限定)

2.搭公車(台東花蓮等等偏遠地區?)

3.搭校車(人數是考量)

4.騎腳踏車(距離?)

5.父母接送(最好每個家庭都完好美滿,父母大清早清閒的很.....)

那我想問的是,如果在此時能夠使用機車通勤減少父母的負擔(機車二手的也不貴)為何要受反對呢?

如同我上面落落長文章所說的:有照就是絕對的安全嗎?為何我們不著眼於交通政策的缺失與考照制度的流於形式進行修正,而是"一味的禁止" WHY?

去教導,去灌輸正確的觀念才是最重要的,不要因為蓋一半樓歪了想便宜了事就繼續蓋,要做的是打掉重練

有效,不斷的發掘和同時間去解決問題是不錯的管理方式,禁止只是一個最差的手段,但最簡單


以上

我覺得要開放政府官員體驗"庶民生活"
項目包含
菜市場購物、大學校園上下學、工業區或是交通意外事故發生率最高的地段
進行實地騎車勘查，為期一個月
利用行車記錄器紀錄出勤狀況，時速，道路狀況
順便可舉發違規蛇行、闖紅燈、紅燈右轉的事項賺取績效獎金
以上完成後，心得報告書可視詳細程度提供額外獎金
這樣的實地訪查再來評估
讓法律尚未成年的青年學子，騎車在道路上有多少風險會遇到他們
另外是配套責任歸屬問題，違法情節可否加重要求?
既然是教育，敢開放就要敢負責的要求他們注重自身安全上路
不要開放了又說，都是機車帶壞我家小孩...

DarkBelief 發表於 2015-3-30 15:43
我覺得要開放政府官員體驗"庶民生活"
項目包含
菜市場購物、大學校園上下學、工業區或是交通意外事故發生率 ...

歡迎來到高雄民族路XDDDDDDDDDDDD

朋友:歡迎來到高雄小港中山四路機車道具有全國獨步漢堡減速坡XDDDDDDDDDDDD

會死不少尸位素餐的傢伙

(喔不他們都只坐車....

一群沒啥觀念的直升機家長，

從小就帶著小孩闖紅燈、違規穿越馬路、並排停車接送小孩、騎車三貼、四貼；

被指責就會以「我就是窮、我家就是住鄉下交通不便，不然誰想要這樣」的狗屁倒灶理由來反駁......

這等教育方式，死亡率不高，我的蛇頭就剁下來給你交通部長家裡加菜啦~

e04 TMD一群腦殘

跟年齡有三小關係？ 別笑死人

交通工具只是給人方便用的，用的人腦袋才是最難控制的。
我反對開放16歲以下騎機車，甚至我覺得現有駕照的應該全面註銷駕照重考。
駕照真的太容易拿到了，很多車禍都是不照規定騎才發生的。
應該引進日本全套考照制度，加上嚴格執行違規重罰才有救。

會出車禍通常都是在路上想跟人家比快，而16歲的心智不成熟。
會有這種心態的比例相對高，想引人注目改砲管改成電子花車的也多。
加上現在少子化，每個都當寶捧在手心。
萬一橫衝直撞發生車禍，父母保證先替自己兒女說話。
到時候遭殃的還是其他守法的用路人，
所以我覺得開放16歲可以，考照嚴格+法規執行嚴格+高罰金。
不然我反對開放16歲騎機車，又不是嫌三寶不夠多