YAHAMA R3能否很休旅？

其實這種車型 國外很多類似的車型 FZ6N GSR600 GSR700 Z800

等給你RV以上的性能跟車架 但沒到純仿賽難騎

就是很單純的運動化車款  SPORT 但沒到RACE

也不懂為啥會吵成這樣久 就只是台車

k9027210 發表於 2015-3-25 15:09
其實這種車型 國外很多類似的車型 FZ6N GSR600 GSR700 Z800

等給你RV以上的性能跟車架 但沒到純仿賽難騎

大概就像是籃球鞋能不能去健行的問題吧…
產品分類愈來愈細，但又有模糊空間時，總是會令人有跨界的遐想~
只是看起來是可以較輕鬆的騎，價格符合，提出來討論討論！

chiougo 發表於 2015-3-25 12:37
感謝分享機種，這些我大概也有印象，只是前提是…價格都是R3的2~3倍。
我只想騎一台不會造成生活太大負擔 ...

等台葉公佈價格吧...

如果樓主有預算問題, 這也沒法度!

但如果有機會騎到真正的舒適款, 那種感覺是回不去的

可能對休旅的定義會有重新的認知

短程旅行的話 (<150km), 只要有愛, 我想市面任何一台都能勝任

祝早日圓夢

chiougo 發表於 2015-3-25 15:27
大概就像是籃球鞋能不能去健行的問題吧…
產品分類愈來愈細，但又有模糊空間時，總是會令人有跨界的遐想~ ...

20多年前國產fzr和fz騎姿就有很大的不同 除了手把較低 連腳踏也較後移 但他們的輸出都一樣

其實不模糊 只是很多人被車廠搞模糊 車廠硬要指鹿爲馬為求好賣 算了 酷龍都能叫仿賽龍了
R3會有人會誤會也不意外

吵完了嗎？嘴砲完了嗎？？



那就讓大叔我插一下話...

除非是少數的『專一化』車種，
不然在設計上多少會有多項使用考量
(所謂的專一化，有沒有看過CBR600RR在台北市區走走停停騎到水箱蓋飛出噴水的？
後來CBR600RR改款加大水箱才改善)

問題是設計上的偏向哪項用途？？？
像是這篇文章
G650GS vs Versys 650 vs V-strom 650ABS

比較三款多用途車，雖然都是多用途，但是偏向有很大不同

1.  Versys       95%  on road , 5% off road 表現  ...公路表現最棒!!可惜ABS always off ,

2.  V-Strom 650 ABS   75% on road , 25% off road  車型最大, 馬力也是第一, 還有ABS  always on ,

3. G650GS  50% offroad , 50% on road 表現, 一半一半囉, 是說通吃還是兩邊都不好, 哈哈, ABS 可以用開關啟閉, 實用的off road 選項, 美國的賣價最便宜


所以R3是什麼車？？？仿賽？旅跑？
誰知道呀！等它上市騎過才知道好不好！

chiougo 發表於 2015-3-24 18:07
敢問會斷的原因是風切的關係？還是騎士三角呢？

師兄認真了, 會斷的意思就是你說的騎士三角, 坐姿進攻型, 時間長的話你會受不了, 至少我就曷這個原因才換NK的

adad1980 發表於 2015-3-25 23:23
吵完了嗎？嘴砲完了嗎？？

謝大叔，明天等YMT發表應該就有譜了！
大家僅只討論，還不到嘴砲，大叔您言重了~

要不是這種級距及預算，新車R3符合需求，相信應該還有更多的休旅/旅跑選擇！
沒辦法，二手重車怕踩地雷，國產又令人傷心，就看看R3的可行性…

sky23hk 發表於 2015-3-26 12:21
師兄認真了, 會斷的意思就是你說的騎士三角, 坐姿進攻型, 時間長的話你會受不了, 至少我就曷這個原因才換 ...

NK的風切阻力應該也很大吧！？您有加風鏡嗎？
以騎士三角要調整為前提，有整流罩應該會比較輕鬆吧？

chiougo 發表於 2015-3-26 12:40
NK的風切阻力應該也很大吧！？您有加風鏡嗎？
以騎士三角要調整為前提，有整流罩應該會比較輕鬆吧？ ...

其實不管什麼車，有長風鏡絕對會比較輕鬆，在快速道路時速120公里巡航，躲在風鏡內身體可以非常的放鬆，但是身體露出風鏡外頭被風壓影響絕對會很吃力

R3目前是我的口袋名單首位XD

一來是有比ER6更接近sport的騎姿
二來是輕很多 騎起來壓力比較小((我太輕了...
三來胎皮規格跟酷龍一樣 省荷包啊!

馬力甚麼的我到覺得還好 反正150以上也不是天天在騎
而且也不跟車隊所以影響更小

至於吵定義這種事情 說真的很沒意義XDD
用途不同就有不同解釋
論騎士三角>>有罩街跑車
論引擎設定>>偏高轉，有仿賽風
論用途>>你想說他是甚麼車都行