t2有問題，打去原廠的到的回應!!!(文長)

抓齒輪間隙勾檔不難(收油後間隙就出來了，再馬上勾檔)<BR/>
因為國產車雲豹改5片6彈簧離合器太重手而練成的<BR/>
然後租GSXR600去撇車時也這樣換檔無障礙(不是硬勾硬踩喔)<BR/>
話說6檔循環是怎樣啦XDDDDDDDDDDDDDDD<BR/>

tkds 發表於 2015-3-22 23:55
小弟我以前有在honda車廠工作過(南陽)
中午休息是一定有的
但是...我們會排人員值班

我說阿， 你拍個影片讓大家知道你的狀況不就好了嗎.................

在這邊唇槍舌戰也無濟於事， 你說是吧?

我還真的蠻好奇發動架中柱2千轉可以直接踩到4檔長什麼樣子

回家試一下我家那台NSR150
糟糕  ！！沒拉離合器也能換檔
應該也是壞了  …哈  
但不建議 不拉離合器換檔
這是不正確的操作 還是要拉一下
才是正確的騎法 …

那是買國產檔車才能變可以說法，你買國際大廠輕檔車你也每台都不拉離合器入檔啊，看多快壞

硬可以我相信，但跟正確的使用方式不同好嗎？一堆人亂教是怎樣

為了擁護山羊是否太過頭了

山羊體系無敵好嗎？那會有錯？有T2哥掛保證也！！

其實整篇文看起來就是開板已經失去理智了，
不如把實際情形描述的清楚一點或錄個影片。讓板友隔空抓藥....
不然就是相信服務站吧，情緒不會把車修好。
也抓不到問題點.....

一堆酸民急著落井下石對開板也沒幫助，看看是機械問題還是人為操作造成。
真的是機械問題再鞭也不遲吧，
一堆連車都沒有的講的好像身歷其境騎過一樣，是虛擬實境嗎


我比較好奇不拉離合也能打擋是完全無阻力(也可能離合器線調太緊隨時都拉著)，
還是像硬踩會有種硬卡進去的感覺。

uranuslp 發表於 2015-3-23 11:46
其實整篇文看起來就是開板已經失去理智了，
不如把實際情形描述的清楚一點或錄個影片。讓板友隔空抓藥....
...

一定是硬卡啊，一定如此

聽你的狀況我的感覺...
1.你說不拉離合器可以輕鬆入檔，就是沒有強迫入檔那種硬踩的感覺嗎?
   如果是的話妳先檢查你的離合器線是不是調太緊了，導致都處於半離合狀態~
   如果是這種情況的話你的車騎起來應該轉速高但是速度跑不太出來~

2.如果不是的話有沒有可能是你機油的問題，T2是濕式離合器用錯機油好像也是會出現類似的症狀~

3.你的駕駛習慣我是不知道，只是我遇過瓦斯行的車，新的離合器換上去 大約1萬5~2萬離合器就報銷了..

以上是我的經驗給你參考看看，我知道自己遇到問題又找不到答案時會很"賭爛"，但是這沒辦法解決問題..
先靜下心來再找找看問題出在哪吧!

單就換檔跟離合器關係,可分兩部分來看:1.機構 2.操作
1.機構:變速齒輪成對裝置於兩隻栓槽軸(花軸)上(俗稱:主軸與副軸),由撥叉決定哪對齒輪嚙合或脫離(檔位)
撥叉由變速桿透過變速凸輪控制,而離合器與撥叉機構無關,所以變檔跟離合器拉不拉無關

2.操作:離合器=負荷的[分離]與[結合]!
負荷是雙向的,以出力端及負荷端來看,
催油門=引擎為出力端/後輪為負荷端;收油門=後輪為出力端/引擎為負荷端!
成對齒輪在受力時,要做"嚙合"或"脫離",都將面臨接觸面變化(嚙合=小→大,或脫離大→小)!
若在初嚙合或將脫離僅剩微小接觸面,而需傳動相同動力時,接觸面vs力=????←而這????將可能破壞機構!
所以變檔時拉離合器,是為了讓出力端跟負荷端脫離!

而樓上一些前輩說到變檔跟離合器拉不拉無關的,也是正確的!
變速箱是一堆齒輪組構成的變速機構(還包含鍊條),而齒輪間一定有背隙,
藉由油門的摧放,能達到出力端/負荷端互換,這互換過程配合齒輪背隙,一樣會形成一個沒有出力端跟負荷端的時間!
這段時間換檔,為何不行?
所以:變檔跟離合器拉不拉無關

等等.......是一堆人看不清楚還是我理解有誤!?

版大是說 不補油門情況下 原地不拉離合打檔  可以打到4檔
沒發動沒推車的情況下 頂多打到一檔吧!?  但版大的可以到4檔!?


大家覺得這正常嘛!!!!!!!!!!!!!!!?????????????????????????????????????????

大家對不起，頂樓這位是魯蛇我的小弟

沒教好，給大家看笑話了