作者：次元
永德福汽車總經理 Per Lilljequist(右)、永德福汽車市場行銷總監林日尉與 R620 曳引車合影。
Scania 台灣今日在 Scania 銷售和服務台灣子公司 - 永德福汽車舉辦商用車展覽，Scania 在 1982 年導入國內市場，為國內進口商用車的主力品牌之一，2005 年開始由瑞典原廠直營，提供原廠規格的售服規格，並針對國內市場的需求，推出310匹至480匹等等各式曳引車及大貨車車系。
Scania 銷售和服務台灣子公司 - 永德福汽車今日選擇位於五股的服務廠舉辦商用車展覽。
在今天的 Scania 商用車展覽中主要是展示性能強悍的 R620 車款，另外同場也展出了 Scania 旗下 G、P 系列各款式車型以及新型遊覽巴士。其中主力車型 R620 搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，可在 1900rpm 時發揮 620 匹的額定馬力，在1000 至 1400 rpm 時可爆發 3000Nm 的峰值扭力，搭配 12+2 速超比檔半檔式變速系統，展示車屬於6X2曳引車的設定，由第二軸進行傳動，後軸部分無配置差速裝置。
Scania R620 除了強大的牽引力之外，也配備了先進的行車輔助系統，其中 Scania Opticruise 智慧排檔系統會透由電腦自動選擇對於油耗表現最適的檔位，透過與方向盤整合的撥桿即可輕易的操作自手排模式或是手排模式，撥桿的位置設計依照人因工程為出發點，使得雙手無須離開方向盤在操作上相當直覺。此外也藉由 ECA 電子離合器則提供蠕行及倒車時所需的穩定度。此外Scania Opticruise 還具有 ECO、Power 以及 Standard 三種行車模式選擇，當定速的條件下開啟 ECO 模式巡航，電腦會依據地形來運用車輛本身重力及滑行的能力。
Scania Opticruise 智慧排檔系統整合 Scania Retarder 油壓減速器，共有五段選擇，最大可達到 3500Nm 的制動力，對於國內經常面臨長下坡地形的條件 Scania Retarder 可以大幅延長來令片的使用壽命，並且在低速即可提供良好的制動能力，提供下坡定速功能，以及較高的平均下坡速度。
至於此次 Scania 所展示的主要行車輔助配備為 Scania Retarder 油壓減速器，這套系統可與主煞車系統進行連動，與煞車控制系統結合提供下坡定速功能。介面上 Scania Retarder 油壓減速器控制桿與 Scania Opticruise 智慧排檔系統整合，所以操作時手也無須離開方向盤，具有五個段位選擇，依序逐步提供減速所需的扭力，最大可達到 3500Nm 的制動力，相當於另一部大馬力曳引車頭的最大扭力輸出，在設計上與引擎共用冷卻系統，並且沒有使用時間的限制，對於國內經常面臨長下坡地形的條件 Scania Retarder 可以大幅延長來令片的使用壽命，並且在低速即可提供良好的制動能力，提供下坡定速功能，以及較高的平均下坡速度。而 Scania Retarder 油壓減速器配合原有的排氣煞車系統，也可產生更高效率的制動表現。
模組化的策略下 Scania R620 駕駛介面布局與 G、P 車系差異並不大。
方向盤為多向可調整設計，三關節的變化可提供各種體型的駕駛找到最適切的駕駛姿態。
Scania R620 為整車原裝進口，在內飾質感上較台灣組裝的 G、P 車系更為精緻。
鍍鉻空調出風口的使用僅在原裝進口車型上可見。
副駕駛座可折疊餐桌也是進口版的配備。
門內側飾板有 Scania 的 griffin 鷲獅圖樣。
由於所展示的 R620 為 Highline 版本，車頂相當高，所以配備電動啟閉天窗。
第三軸揚升控制器，附有磁鐵功能，可以直接吸附在車殼上。
Scania 是第一家在商用車實現空氣力學套件的品牌。
Scania 永德福汽車市場行銷總監 林日尉 表示，Scania 商用車在國內市場具有 40% 的市占率，包括國內幾家大型客運業者及物流、運輸業均採用 Scania 的車輛，產品質量在進口商用車市場中具有相當不錯的競爭力，在動力系統部分受限於日益嚴苛的空氣汙染法規，許多品牌紛紛捨 V8 引擎轉進六缸動力系統的同時，Scania 是唯一仍保有 V8 引擎且符合 Euro5 環保法規的品牌，另外 Scania 一直以來也在車身以及動力系統等方面致力於模組化生產，有高達 85% 的卡拖車以及巴士底盤零組件共用，以節約成本，並實現更為便利的後勤保養維修。
現場專業技師準備開啟 R620 車頭，以加長板手將車頭逐漸頂起。
Scania R620 搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，可在 1900rpm 時發揮 620 匹的額定馬力，在1000 至 1400 rpm 時可爆發 3000Nm 的峰值扭力，搭配 12+2 速超比檔半檔式變速系統。
巨大的 Garrett 渦輪增壓器提供 Scania R620 豐沛的牽引力道。
對於未來的規劃，Scania 台灣也將持續導入更新產品及先進的車輛系統，至於在保修通路方面，除了現有的基隆七堵、台北五股、桃園平鎮、台中西屯、台中梧棲、嘉義太保、台南永康、高雄前鎮及宜蘭五結廠之外，考量桃園與台中之間的距離較遠，所以未來計畫在中繼的苗栗開設新據點，南部地區高雄則有鑒於旅遊市場的成長帶動相關保修的需求，在原本的前鎮廠之外也將開設高雄二廠來迎合市場需求，另外也預定在南投及東部地區的台東設置新據點，達到 Scania 客戶在全國各主要地區皆獲得服務的目標。
同場展出的 Scania G 系列大貨車，此車型為國內組裝生產。
同場展出的 Scania P 系列大貨車，此車型為國內組裝生產。
由國內柏昇車體場所承造的 Scania 遊覽巴士。
在今天的現場除了展出商用車系之外，場邊也設置了相當多的周邊商品攤位以及遊戲關卡提供與會者闖關互動，不過最引人注目的還是一旁在進行的商用車縮尺比例 RC 交流 !
由日本 TAMIYA 等廠商所開發的多款縮尺商用車 RC，除了像真度相當高，在動作上也比照實車進行設計。
許多的 RC 玩家也依照自己的喜好甚至自家公司行號、隊伍為車身進行改造。
除了車輛，在情境布置上也相當講究。
即便是洗車設備也一應俱全，整場活動在歡樂的氣氛中完美畫下句點。
Scania R620
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