2007年 新勁戰化油版 怠速不穩 忽高忽低 熄火 (附影片)

關於:
2007年出廠(里程數剛破9萬)的新勁戰NXC125K(4C61)更正為4C63化油版，原廠都無改，定時保養及更換全合成機油，吃92無鉛汽油，騎乘時回油不會放砲，也不會NOGO，加速正常，尾速也正常，自動阻風門作動正常，冷車跟天冷時，都很好發動，一觸即發!



狀況:
近四個月來，不管冷熱車發動後，在怠速時(停紅燈時)，有時轉速會非常不穩，轉速多次忽高忽低，轉速指針

會不定時，突然抖一下抖一下，從1800~2100轉->3000~3500轉->回到1500~2000轉(如下方影片連結)，有時

抖個幾次後，也會熄火了!(轉速指針抖動只是一瞬間，抖一次來回大概是一秒鐘)。
所以目前騎車停紅燈時，大都會習慣含一些油門(大約拉到2200轉左右)，油門不敢全放掉，因為怕會熄火 >"<

但有時候，在怠速時(停紅燈時)，轉速又不會抖動，也不會熄火，好像一切都很正常。



在怠速時(停紅燈時)，轉速抖動的情況，是每天都會不定時發生，但不是每次停紅燈都會發生。

而熄火的狀況，在更換過CDI以後，目前機率很低，很少發生熄火了。




影片檔YOUTUBE聯結(轉速指針抖動情況)



小弟已爬文許多討論區，目前沒遇到問題完全相同的車友，請求拜託高手幫忙解惑，感謝唷^^






目前陸續處理情況:

一、到YAMAHA，用吊點滴方式清洗化油器及清理積碳，更換新的火星塞(NGK)。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。

二、再次到YAMAHA，這次是更換自動阻風門。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。


三、再次到YAMAHA檢查汽缸無漏氣，汽門間隙檢查也是正常的，順便更換一顆原廠化油器。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。


4/8補充:
油耗表現，目前大約在30~32公里/每公升，應該算正常。觀察下來，這種在怠速時(停紅燈時)，轉速不穩，忽高忽低，有時會熄火的情況，跟冷熱車好像沒有一定的關係。


4/20補充:
前幾天，車行借我一顆其他車上拆下的板井晶片型CDI試裝測試，裝上測試了2天半，轉速一次都沒有抖過(忽高忽低)，也不會熄火，好像都正常了。


四、於是很開心的請車行訂貨，更換一顆原廠CDI，付錢並換上去............
又騎了三天，悲劇來了，轉速依然有時候會抖動(忽高忽低)，只是發生的頻率比之前較低。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。


從這個問題發生開始(約4個多月至今)，已經跑車行6次，陸續花了好幾千元。
狀況依然無改善，有點想放棄治療了。


4/23補充:
因為4/20的CDI交換測試，所以早上自行拆下CDI，將CDI接頭及插座，都用除鏽劑清潔後，在裝回去(懷疑是不是接觸不良)，這幾天在觀察看看結果，在回報給各位^^


4/24補充:
CDI接頭及插座，都用除鏽劑清潔，結論還是NG(無效)，殘念.....


五、更換良品的星艦125整流器及原廠儀表組。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。

更換後(星艦125整流器):
未開電門:12.48V
開電門:12.44V
發動後:14.45V
發動+開大燈:14.21V
發動+開大燈+催油門:14.07V


六、加裝電壓表觀察、單獨外接一條轉速訊號線(CDI->儀表)，並檢測線組。
-------->結論:NG，狀況依然完全無改善。
在發生怠速下轉速不穩抖動時，電壓值依然很穩不會跳動。
--->由此推論內仁應該也沒問題。

更換後(星艦125整流器):
未開電門:12.48V
開電門:12.44V
發動後:14.45V
發動+開大燈:14.21V
發動+開大燈+催油門:14.07V


目前只剩車友及車行建議的三種可能性還未著手處理過。
(1.內仁不良、2.整流器不良2.全車線路細部檢查、3.缸頭有裂)。
由於這狀況的發生是不定時的(冷車時、熱車後、發動不久後、發動騎很久後都有機會發生)，
所以目前是放棄治療了，XD......

我的狀況也一模一樣  
只是 40~45分鐘  也太久

妳的情形好像是氣門漏氣或缸頭裂開了
我的情況跟妳一樣該換都換了還是會這樣
結果是缸頭裂開氣門也漏氣

會不會是化油器的負壓膜有破洞?
負壓膜檢查一下

hehechang 發表於 2015-3-12 18:24
會不會是化油器的負壓膜有破洞?
負壓膜檢查一下

前天有去車行檢查汽門間隙，但是是正常的，順便更換一顆二手良品的原廠化油器
(車行先借我試試看的)，使用了二天下來:

一、怠速還是不穩，轉速依然會忽高忽低，但是轉速抖動的範圍變小了，大概是(從1800~2100轉->2400~2700轉->回到1500~1900轉)。

二、只有發生一次差點熄火(轉速突然掉到1000->又自己回到1500)，目前是都還沒熄火過，只是有時怠速會低到1500轉。

a7952959 發表於 2015-3-12 17:41
妳的情形好像是氣門漏氣或缸頭裂開了
我的情況跟妳一樣該換都換了還是會這樣
結果是缸頭裂開氣門也漏氣{:1_ ...

前天有去車行檢查汽門間隙，但是是正常的，順便更換一顆二手良品的原廠化油器
(車行先借我試試看的)，使用了二天下來:

一、怠速還是不穩，轉速依然會忽高忽低，但是轉速抖動的範圍變小了，大概是(從1800~2100轉->2400~2700轉->回到1500~1900轉)。

二、只有發生一次差點熄火(轉速突然掉到1000->又自己回到1500)，目前是都還沒熄火過，只是有時怠速會低到1500轉。

看來有點不妙阿@@  不會真的是缸頭有裂吧!  好像要花很多錢，會不想修>"<

g800501 發表於 2015-3-12 16:54
我的狀況也一模一樣  
只是 40~45分鐘  也太久

真的很久，但是如果是太陽天(溫度較高)，好像只要25分鐘就會比較穩定了^^
考慮是不是在空濾裡面塞暖暖包(誤~.~).....哈

冷車怠速不穩是正常的，化油跟噴射車不同的地方。
夏天通常5-10分路上騎就怠速正常。
假使是汽門問題不是裂開，修汽門重新設定差不多在2張半到三張小朋友之間吧。
壞缸頭就更貴...直接一次套58.5吧。不過其實原廠汽缸，汽門重新設定後也會比原廠引擎來的有力。
純分享。

白胖熊Q 發表於 2015-3-17 15:56
冷車怠速不穩是正常的，化油跟噴射車不同的地方。
夏天通常5-10分路上騎就怠速正常。
假使是汽門問題不是裂 ...

謝謝白胖熊Q!
因為工作性質是需常騎車跑外務，所以還是以省油耐用為主，所以還是會保持原廠缸^^"

但我在想，如果是壞缸頭，倒不如連同汽門以起更換，好像都是拆同一個地方，應該可以省工資，多花4隻汽門材料錢而已(約1000~1500)，我自己猜想的，缸頭+汽門更換含工應該在5000-6000之間吧，呵。

不過目前還沒去弄，因為車行說要留車拆解檢查測試，但我的工作又脫離不了用車，所以......還在撐@@

原廠缸頭+汽門差不多啦～
其實58.5原廠化油器油嘴+大沒那麼耗油。
其實你可以先跟車行買缸頭請他先車好後聯絡你過去拆裝，可以省下不少時間。