RACING KING 180 高壓線圈強化接地請教

之前有聽說高壓線圈綠棕線直接強化接地可以加強點火

但電表一量有22K左右的對地電阻

照電路圖來看此綠棕線有進ECU,非直接接地

怕貿然直接接地會破壞了ECU

請問板上有板友試過高壓線圈強化接地嗎

這樣會不會燒ECU,高壓線圈原本接綠棕線的PIN加強了接地,那本來的綠棕線要拆掉嗎?

如果可以將22K的對地電阻消除,那點火的能量將會大很多

有經驗的版友還請不吝指教

綠棕線拆掉就不會點火了

那為什麼不接黑線呢?

根本沒這必要= =
因為現在的全晶式點火的火花根本強到靠杯.......
不久前就因為被另一個技師心急而錯亂，被化油車的點火線圈電過.......後來回想起來，還好這台不是噴射.......

qdrf 發表於 2015-3-10 18:45
綠棕線拆掉就不會點火了

照原本設計拆除綠棕線,是不會點火的

而且還會開代碼

但如果是原本高壓線圈上

接綠棕線的位置直接接地加強接地後

這樣等於是BYPASS掉22K的電阻

即使拆除綠棕線還是會點火的

TIGRA的高壓線圈的GND  PIN就是直接接地

schumi3019 發表於 2015-3-10 20:33
那為什麼不接黑線呢?

那.................

點火訊號被接地了

就...............發到電瓶乾都發不起來

dantealex11 發表於 2015-3-10 20:35
根本沒這必要= =
因為現在的全晶式點火的火花根本強到靠杯.......
不久前就因為被另一個技師心急而錯亂，被 ...

有玩過MSD或是加大COIL嗎

對於全晶式點火的一次電壓端的電壓或能量提升

將對於二次點火端有相當大的幫助

還"強化接地"咧,到底知不知道全晶式點火控制機制啊?

高壓線圈一次側常時帶正電(黑線),
負電交由 ECU 控制觸發,平時 ECU 端
維持高電位正電(一次側兩端都正電=無充磁),
點火正時 ECU 端形成接地(一次側一端正電
一端負電)對高壓線圈一次側充磁,數 ms 後
ECU 端回復高電位切斷充磁,進而於二次側
感應高壓電進行跳火

試問,高壓線圈一次側你搞什麼強化接地? 怎麼搞?
正電端接地? 保險絲直接燒斷;

ECU 控制端接地? 高壓線圈長時間通電=燒毀,
還不知道 ECU 控制高電位時你將它接地會不會掛了 ECU

至少先了解一下運作機制,判斷這個"聽說"合不合理
再來談實行吧 ~"~
(說不定你根本拿化油器電容放電點火的文章直接
套到全晶點火上,只因某東西都叫"高壓線圈" )

還有,不是任何東西一冠上"強化接地"就有比較厲害,
還聽過有整流器外殼強化接地後回充有比較強...
外殼?
外殼跟內部回路絕緣(還得經過高阻計測試過)耶,
外殼接地有用,我想是心理作用吧 -_-
拉一條線從整流器負極→電瓶負極還比較實際點 XD

sz 發表於 2015-3-11 00:35
還"強化接地"咧,到底知不知道全晶式點火控制機制啊?

高壓線圈一次側常時帶正電(黑線),

感謝分享

看來不管是黑線或是綠綜線都是不能接地的

不是燒ECU就是燒保險絲(POWER GND直接對看)

至少先看電路圖是對的

當初是越看越奇怪

看來要直上MSD了

---

有關電系的改裝:

整流器負極 8AWG→電瓶負極
整流器正極 8AWG→電瓶正極     
---->騎得出來 ,效果算明顯可以提升0.4V~0.5V左右

RCE整流器
---->騎得出來,個人偏好整流器正負極改粗線直入電瓶

火星塞也處理了
-->IU01-24 (比一般的銥合金火星塞小有感一些)

火星塞蓋無電阻化也處理了
-->不太有感 XD

就剩高壓線圈了

opa2132 發表於 2015-3-10 22:34
照原本設計拆除綠棕線,是不會點火的

而且還會開代碼

錯把馮京當馬涼,地瓜的點火線圈是3線的,黑色常態接地,RCK是兩線,不一樣的東西.