作者：次元
自去年以來傳聞已久的 Porsche 911 GT3 RS 終於在本屆日內瓦車展上正式亮相，猶記去年率先由國外媒體露出了新世代 911 GT3 RS 的輪廓照，之後官網在十月底公佈一款由Autoart推出的1/18的911 GT3 RS 2015『Java Orange』模型車，儼然證實了這款新作品將採相同的外觀設計，從今日所發布的官方圖片看來這項消息的可信度更是完全確立。
911 GT3 RS 外觀上延續 911 Turbo 的車身設計，在 RS 專屬空力套件的加持下，更加強化其接近賽車級的終極跑車定位。前擾流翼下緣低趴延伸至幾乎貼近地面，搭配加大的尾翼，幾乎就是工廠賽車的翻版。霸氣的外型下潛藏著許多工程上的心血結晶 911 GT3 RS 在車頂部分首度採用鎂合金材質製作，透過一條 30 公分寬的凹槽沿著 CRFP 引擎蓋及鎂合金車頂中線連貫延伸，來表徵過去經典的氣冷式引擎 911 跑車行李廂蓋上的導流凹槽，此外擷取自工廠賽車的前輪拱通風口造型一路延伸至葉子板上部，除可增加前軸上的氣流下壓力道，同時也是 911 GT3 RS 在外觀上的最大特色。
此次 Porsche 工程師在打造 911 GT3 RS 時著重於徹底的輕量化工程，除前述車頂部分首度採用鎂合金材質製作，在引擎和行李廂蓋也採用碳纖材質，另外還有其它以替代性材料製成的輕量化零組件，使 RS 的車重達到 1,420 公斤的表現，相較於 911 GT3 更是輕上 10 公斤左右。此外，輕量化的車頂可降低跑車重心，進一步為側向動態做提升。
底盤部分朝向發揮最高的駕馭動態及精準度而調校，後軸轉向系統及包含可調式後軸差速器鎖定裝置扭力分配、調節系統提高了靈敏度及動態表現，加大的前後輪距寬度則可提供更勝於 911 GT3 的防側傾穩定性，此外，911 GT3 RS 標準配備了所有 911 車型中最寬的輪胎，可實現更靈活的轉彎特性及更高的過彎極限。
動力系統搭載911 車系中最強出力 500 匹及 460 Nm最大扭力的 4.0 升六缸引擎，並搭配特別開發的 PDK 雙離合器自手排變速箱。0-100km/h 僅需3.3 秒、0-200 公里也僅需 10.9 秒，其 NEDC 平均百公里油耗為 12.7 升。採用「Paddle neutral」(換檔撥片入空檔) 的離合器分離方式及維修道速限按鈕等，均為特別針對賽道競速而量身設計的功能。它們在駕馭動態上可帶給駕駛更大的自由度，同時在賽道上奔馳時也能提供更強大的支援。
內裝設計沿用與 911 GT3 跑車相同的 Alcantara 高質感麂皮內裝設計。在座椅部分則是以 918 Spyder 的碳纖賽車桶型座椅為藍本打造的全賽車桶型座椅。此外標準配備還包括在前座後方設置防滾籠的 Club Sport 套件、電池總電源開關安裝準備、駕駛座專用的獨立六點式安全帶及一個附安裝架的滅火器。
至於在選配部分則提供了跑車計時套件，除了其內建計時器之外，此套件現在還附有一個用於智慧型手機的Porsche Track Precision 應用程式。Track Precision 應用程式可透過 GPS 系統自動測量單圈時間，並將多項駕駛參數的數據記錄在一個智慧型手機上，例如車速、側向加速度、以及行駛方向的加速度與減速度。跑車計時套件可管理這些參數並讓車主與其他駕駛做分享比較。
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