一塊保險桿開模的模具就要一千萬以上
不包含前後
打磨 噴漆 烤漆
每塊板金都要做治具焊
還要檢具
一台車少說40個制具 35個檢具
制具一台十五萬來算 也要600
檢具 大概一台平均八萬
每道焊點都是人打出來的 每顆螺絲都是人釘上板金的
還要沖壓板金
沖床和油壓床的制具 我就不清楚
光開發一台車種就要養40家工廠
儀表的 做儀表 輪框的 輪框
都是分工合作下去的
去年某台百萬的車改款
國外已經兩年前就改了
我爸就有5個朋友在做那台車的零件
一台車種要養那麼多工廠
再來 回到總公司 一間廠 焊接 塗裝 組裝 就有一千多個人
連汽修科來實習的 才做兩個月 都有三萬多 更別說 董事 經理 廠長 副廠長 課長 班長 組長 那些人的薪水
退休破千萬的人不在少數
還有內裝 開完模具 還要做沖孔機 每台20~50 看難易程度
為什麼沖孔機這麼貴
打樣 上三次元 畫曲線 然後還要修修改改才能交機
生產線 有問題還要半夜趕去搶修
我門老闆報價都二十起跳 因為是搶修
停一天虧損都是憶起跳
再來就是 車子掉下來
運氣好脫軌 大概四小就搞定
掉到電鍍槽就麻煩 要放藥水
她們組管說 放一次成本都是千萬起跳
還要交報告 檢討 開會
一大堆責任
一台車最少會經過三千人以上的手
鑽兩個洞的機器 就要三十個人 打樣的打樣 量測的量測 畫圖的畫圖 組力的組力 發包出去的零件
加工廠又要好幾台機台加工 下材料 切割 上機台 掃厚度 銑六面 上銑床鑽洞 上CNC 倒角 攻牙 最後還要品檢 交貨
組力的也不輕鬆 組完上三次元 還要修修改改 才能交貨
說真的做一台車 真的不容易
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~~ 什麼造車工藝 什麼品質
